Introduction
Motorisation du véhicule 1.4 HDi 70 cv
Sur ce moteur, le cache culbuteurs et le collecteur d'air d'admission forment une seule et même pièce. Il est donc nécessaire de changer l'ensemble des joints lors de l'intervention.
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Ouvrir le capot et déposer l'enjoliveur moteur
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Les fuites d'huile entre le cache culbuteurs et la culasse sont visibles à ce niveau là
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Commencer par déposer le boitier du filtre à air
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Dévisser les 3 vis du couvercle avec une clé torx T20
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Déposer le couvercle
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Dévisser les 2 vis T20 de la boite à air
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Sur la boite se trouve le débitmètre de masse d'air
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Utiliser une clé torx T20 pour déposer les 2 vis de maintien
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Débrancher le connecteur électrique du débitmètre de masse d'air
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Dévisser la fixation de la conduite d'air
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Déposer la conduite d'air
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Débrancher la batterie avant d'intervenir sur le système électrique, par sécurité et pour ne pas avoir de message d'erreur au redémarrage du véhicule
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Déconnecter le capteur de pression d'air d’admission situé sous la baie du pare brise
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Utiliser une clé de 10 mm
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Enlever provisoirement le bouchon de remplissage d'huile pour faciliter la dépose de la boite à air
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La seconde moitié de la conduite d'air est connectée à l’arrière de la boite à air. Passer la main derrière pour la déboîter
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Sortir précautionneusement la boite à air de son emplacement.
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Il faut ensuite déposer les différents éléments d'admission d'air
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Déposer le collier maintenant la conduite sur le turbocompresseur à l'aide d'un tournevis plat
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Déboîter la conduite et tirer légèrement pour enlever la seconde petite conduite d'air
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Déposer la vis de 8 mm entre le turbocompresseur et le résonateur d'air
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Dévisser avec une clé torx T30 la fixation du résonateur sur le cache culbuteurs
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Déposer le collier entre le résonateur et le cache culbuteurs
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Débrancher le capteur de température d'air d'admission
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Enlever d'abord la conduite
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Puis faire pivoter l'ensemble pour le déposer
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Continuer en déposant le circuit de carburant
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Commencer par le filtre à gasoil
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Dévisser la bride de la conduite d'air de dépression fixée sur le dessus du filtre
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Débrancher la première durite du filtre
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Puis débrancher la seconde durite du filtre à gasoil
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Dévisser la vis de maintient du filtre sur son support avec une clé torx T20
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Déposer doucement le filtre de son support et débrancher le connecteur électrique qui se trouve en dessous
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Le support du filtre à gasoil est fixé en 3 points. Utiliser une douille de 8 mm avec une rallonge et clé torx T30
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Déconnecter les 4 fiches électriques des injecteurs
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Le faisceau électrique des injecteurs passe à travers le support
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Soulever la bague grise pour déconnecter le faisceau
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Séparer le support et le câblage électrique des injecteurs
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Déposer le support de filtre à gasoil
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A gauche du moteur se trouve le carter supérieur de la courroie de distribution fixé sur le cache culbuteurs
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Déposer les 5 vis de fixation avec une douille de 7 mm
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Plusieurs éléments sont positionnés sur le carter. Une gaine de câbles électrique est maintenue par une agrafe plastique
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Les tuyaux d'alimentation de gasoil sont également fixés sur le carter
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Déconnecter les durites de gasoil
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Déposer le carter supérieur de la courroie de distribution
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Dévisser la bride des durites sur le cache culbuteurs avec une clé torx T30
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Le faisceau de tuyau est attaché sur le collecteur d'air. Utiliser un tournevis plat pour le déclipsser
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Déconnecter la fiche électrique
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Déconnecter les tuyaux d’alimentation de gasoil
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Vérifier que plus rien n'est connecté et déposer le faisceau complet.
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Le système de recyclage des gaz d’échappements est fixé sur le collecteur d'air d'admission
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Utiliser une clé torx T30 sur les deux vis de fixation
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Séparer le conduit de la vanne EGR
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Déconnecter les deux derniers capteurs
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Déposer les 8 vis sur le dessus du cache culbuteurs avec une douille de 8 mm
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Et le 2 vis de 10 mm dessous le collecteur d'air. A l’aplomb des support de la boite à air
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Vérifier que plus rien n'est encore fixé sur le cache culbuteurs
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Tirer vers le haut pour le déposer
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Enlever les 4 joints torique du collecteur d'air d'admission
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Retirer l'ancien joint placé dans la partie cache culbuteurs puis nettoyer la rainure et placer le nouveau joint
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Lubrifier légèrement les nouveaux joints torique
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Nettoyer les portées de joint sans souiller l’intérieure de la culasse et des entrées d'air
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Reposer le cache culbuteurs / collecteur d'air. Serrer les 8 + 2 vis
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Reposer les tuyaux de gasoil
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Reposer le carter supérieur de la courroie de distribution. Y fixer les différents éléments.
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Reposer le support du filtre à gasoil
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Puis le filtre à gasoil
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Réamorcer le circuit de gasoil avec la pompe
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Connecter les injecteurs
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Reposer le résonateur d'air d'admission
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Et le débitmètre de masse d'air
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Rebrancher la batterie. Attendre 5 minutes que le calculateur s'initialise avant de mettre le contact
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Vérifier que tout est correctement remonté, visé, câblé ...
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Reposer la boite a air
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Vérifier le bon fonctionnement
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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7 commentaires
Finalement, j'ai graissé avec de la graisse et en forçant un peu (avec une barre comme un levier) ça rentre impeccable. Attention à ne pas faire le bourrin !
Pareil qu’Hassan. Une vraie galère pour monter les 2 vis derrière le cache culbuteur. Impossible à aligner la vis sur l’alésage fileté. Quelqu’un à t’il une technique?
Il faut graisser les joints toriques et forcer un peu, ça finit par rentrer.
Difficultés à remettre le cache cul buteur, notamment les deux vis derrière. Pourtant rien ne bloque mais les trous du cache n'arrivent pas en face des pas de vis. Astuce ou explications ?
Merci par
Pour ma part la durite de gazoil était prise dans le joint du cache culbuteur 😒😬
