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Dévisser les boulons des roues, puis soulever la voiture à l'avant et la placer sur chandelles. Retirer les roues.
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Déboucher le réservoir de liquide de frein pour permettre au niveau de monter lors du repoussage du piston
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A l'aide d'un tournevis plat, passer entre la plaquette intérieure et le disque
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Faire levier pour repousser doucement le piston dans son logement
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Il faut maintenant retirer la clavette qui maintient les plaquettes. Commencer par retirer la goupille.
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A l'aide d'un tournevis, d'une pince ou d'un outil ayant une extrémité longue mais plate, pousser la clavette vers l'extérieur. Si besoin, utiliser un marteau pour taper doucement sur l'outil.
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Retirer les plaquettes et les comparer avec les nouvelles.
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Penser à conserver la clavette, sa goupille, et les ressorts anti-bruit amovibles présents sur les plaquettes !
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A l'aide d'une clé Torx, dévisser les deux vis retenant les disques. Vous pouvez bloquer la rotation de l'axe en passant une vitesse. Si besoin, utiliser du WD40.
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Une fois le disque décollé, vous n'avez qu'à le retirer en le faisant pivoter
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Si le disque ne vient pas seul, taper doucement à l'aide d'une masse, ou utiliser du dégrippant (s'il ne se décolle toujours pas, d'autres techniques existent sur internet).
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Passer du nettoyant frein et un coup de brosse métallique pour nettoyer le moyeu et l'étrier de frein.
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Comparer l'ancien et nouveau disque.
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Vaporiser du nettoyant frein et passer un chiffon microfibre sur le nouveau disque afin de retirer la couche de graisse de protection
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Placer le nouveau disque de frein.
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Revisser les vis Torx.
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Replacer les plaquettes
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Replacer la clavette en s'aidant d'un marteau si besoin.
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Placer également les ressorts anti-bruit
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Replacer la goupille sur la clavette.
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Refermer le réservoir de liquide de frein.
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Remonter les roues et descendre la voiture.
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Penser à pomper sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit dure avant de démarrer !
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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