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Introduction

Motorisation du véhicule 1.4 HDi 70 cv

  1. Déposer le cache moteur Déposer les vis de fixation du couvercle du filtre à air, à l'aide d'un tournevis à empreinte torx T20. Déposer le couvercle
    • Déposer le cache moteur

    • Déposer les vis de fixation du couvercle du filtre à air, à l'aide d'un tournevis à empreinte torx T20.

    • Déposer le couvercle

  2. Dévisser les 2 vis T20 de la boite à air Sur la boite se trouve le débitmètre de masse d'air Utiliser une clé torx T20 pour déposer les 2 vis de maintien
    • Dévisser les 2 vis T20 de la boite à air

    • Sur la boite se trouve le débitmètre de masse d'air

    • Utiliser une clé torx T20 pour déposer les 2 vis de maintien

    • Débrancher le connecteur électrique du débitmètre de masse d'air

    • Dévisser la fixation de la conduite d'air

  3. Déposer la conduite d'air Déconnecter le capteur de pression d'air d’admission situé sous la baie du pare brise Utiliser une clé de 10 mm
    • Déposer la conduite d'air

    • Déconnecter le capteur de pression d'air d’admission situé sous la baie du pare brise

    • Utiliser une clé de 10 mm

    • Enlever provisoirement le bouchon de remplissage d'huile pour faciliter la dépose de la boite à air

  4. La seconde moitié de la conduite d'air est connectée à l’arrière de la boite à air. Passer la main derrière le filtre à gazole pour la déboîter Sortir précautionneusement la boite à air de son emplacement. Sortir précautionneusement la boite à air de son emplacement.
    • La seconde moitié de la conduite d'air est connectée à l’arrière de la boite à air. Passer la main derrière le filtre à gazole pour la déboîter

    • Sortir précautionneusement la boite à air de son emplacement.

  5. Les 4 bougies de préchauffage se trouvent à l’arrière du bloc moteur, sous le collecteur d'air d'admission Les bougies sont reliées par un faisceau de 4 connexions encliquetable Les bougies sont reliées par un faisceau de 4 connexions encliquetable
    • Les 4 bougies de préchauffage se trouvent à l’arrière du bloc moteur, sous le collecteur d'air d'admission

    • Les bougies sont reliées par un faisceau de 4 connexions encliquetable

  6. Débrancher les connecteurs avec précaution La bougie est visée dans le bloc moteur Utiliser impérativement une douille longue de 8 mm pour dévisser la bougie
    • Débrancher les connecteurs avec précaution

    • La bougie est visée dans le bloc moteur

    • Utiliser impérativement une douille longue de 8 mm pour dévisser la bougie

  7. Sortir la bougie du puits Comparer les bougies Insérer la nouvelle bougie dans son emplacement
    • Sortir la bougie du puits

    • Comparer les bougies

    • Insérer la nouvelle bougie dans son emplacement

  8. Serrer la bougie à la main jusqu'au contact Puis serrer au couple avec une clé dynamométrique Répéter l’opération de dépose / repose pour les trois autres bougies de préchauffage
    • Serrer la bougie à la main jusqu'au contact

    • Puis serrer au couple avec une clé dynamométrique

    • Répéter l’opération de dépose / repose pour les trois autres bougies de préchauffage

  9. Brancher le faisceau électrique sur le 4 bougies Appuyer jusqu'au "clic" de la connexion
    • Brancher le faisceau électrique sur le 4 bougies

    • Appuyer jusqu'au "clic" de la connexion

  10. Reposer la boite a air et serrer les deux vis de fixation Reposer les 3 vis de fixation du couvercle. Reposer les 3 vis de fixation du couvercle.
    • Reposer la boite a air et serrer les deux vis de fixation

    • Reposer les 3 vis de fixation du couvercle.

  11. Reconnecter la conduite d'air en deux partie et le capteur Reclipper le cache du moteur.
    • Reconnecter la conduite d'air en deux partie et le capteur

    • Reclipper le cache du moteur.

    • Vérifier le bon fonctionnement des bougies de préchauffage

Ligne d'arrivée

4 autres ont terminé cette réparation.

hemissi-nizar

Membre depuis le 16/01/2017

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88 tutoriels rédigés

5 commentaires

Merci pour ce tuto. , mais j'ai renoncé. Les bougies à l'arrière du bloc ne sont pas visibles. De plus celle côté droit est pratiquement inaccessible dans un fatras de durites. Trop de risques de casse. :(

fr_laporte33 - Réponse

Avec l’aide d’un petit miroir, car on ne voit rien sinon merci au Tuto , ça m’a bien servi.

Jean Dorr - Réponse

Merci pour ce tutoriel clair et précis ! Y’a plus qu’à se lancer maintenant…

Florent BERAS - Réponse

CEST CA LA MECANIQUE DU PLAISIR , c’est surtout l’un des inconvénients du moteur diesel moderne logé dans des voitures souvent trop petites.

faviole christian74 - Réponse

Très bon tutoriel + 30 points

fel.patrice - Réponse

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