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Changer les amortisseurs avant sur Volkswagen Polo V

Rédigé par : dylan.leviavant (et un autre contributeur)
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  • Réparations terminées : 4

Difficulté

Modérée

Étapes

43

Temps nécessaire

01:00:00 - 03:00:00

Sections

1

Drapeaux

0

Vidéo d'introduction

  1. Dégripper la vis de la biellette de direction à l'aide de dégrippant Dégripper la vis de maintient d'amortisseur présent sur la fusée Dégripper l'emplacement de l'amortisseur dans la fusée

    • Dégripper la vis de la biellette de direction à l'aide de dégrippant

    • Dégripper la vis de maintient d'amortisseur présent sur la fusée

    • Dégripper l'emplacement de l'amortisseur dans la fusée

    Modifier

  2. Retirer la pâte de fixation du flexible de frein à l'aide d'un tournevis plat Retirer la pâte de fixation du flexible de frein à l'aide d'un tournevis plat

    • Retirer la pâte de fixation du flexible de frein à l'aide d'un tournevis plat

    Modifier

  3. Tirer sur le flexible de frein pour le libérer Tirer sur le flexible de frein pour le libérer

    • Tirer sur le flexible de frein pour le libérer

    Modifier

  4. Déloger la durite de frein et tirer dessus pour la sortir de son emplacement Déloger la durite de frein et tirer dessus pour la sortir de son emplacement Déloger la durite de frein et tirer dessus pour la sortir de son emplacement

    • Déloger la durite de frein et tirer dessus pour la sortir de son emplacement

    Modifier

  5. A l'aide d'une clé plate de 16, d'un cliquet et d'une douille Torx de 30 : Desserrer l'écrou de la biellette de barre stabilisatrice Retirer l'écrou et déloger la biellette de son emplacement Retirer l'écrou et déloger la biellette de son emplacement

    • A l'aide d'une clé plate de 16, d'un cliquet et d'une douille Torx de 30 : Desserrer l'écrou de la biellette de barre stabilisatrice

    • Retirer l'écrou et déloger la biellette de son emplacement

    Modifier

  6. Tourner le système de freinage pour un meilleur accès Tourner le système de freinage pour un meilleur accès

    • Tourner le système de freinage pour un meilleur accès

    Modifier

  7. Placer une clé à pipe de 18 sur l'écrou de la vis retenant l'amortisseur à la fusée Avec un cliquet et une douille XZN M14 desserrer la vis de maintient Avec un cliquet et une douille XZN M14 desserrer la vis de maintient

    • Placer une clé à pipe de 18 sur l'écrou de la vis retenant l'amortisseur à la fusée

    • Avec un cliquet et une douille XZN M14 desserrer la vis de maintient

    Modifier

  8. Retirer l'écrou et la vis Retirer l'écrou et la vis

    • Retirer l'écrou et la vis

    Modifier

  9. Placer un levier de force dans le porte moyeu, à l'emplacement de la précédente vis Faire levier entre les deux parties pour écarter la fente et libérer l'amortisseur

    • Placer un levier de force dans le porte moyeu, à l'emplacement de la précédente vis

    • Faire levier entre les deux parties pour écarter la fente et libérer l'amortisseur

    Modifier

  10. Tirer l'amortisseur vers le haut tout en faisant levier avec le bras Sortir l'amortisseur de son emplacement Sortir l'amortisseur de son emplacement

    • Tirer l'amortisseur vers le haut tout en faisant levier avec le bras

    • Sortir l'amortisseur de son emplacement

    Modifier

  11. Au dessus de l'amortisseur, dans la baie moteur : retirer le joint de capot Au dessus de l'amortisseur, dans la baie moteur : retirer le joint de capot Au dessus de l'amortisseur, dans la baie moteur : retirer le joint de capot

    • Au dessus de l'amortisseur, dans la baie moteur : retirer le joint de capot

    Modifier

  12. Soulever la grille de protection et retirer le cache Soulever la grille de protection et retirer le cache

    • Soulever la grille de protection et retirer le cache

    Modifier

  13. Placer un embout de 6 pan diamètre 7 dans la vis de l'amortisseur Placer une clé à pipe percée de 21 et un cliquet pour l'embout 6 pan

    • Placer un embout de 6 pan diamètre 7 dans la vis de l'amortisseur

    • Placer une clé à pipe percée de 21

    • et un cliquet pour l'embout 6 pan

    • Desserrer l'amortisseur de la butée pour le libérer

    • Attention à bien retenir l'amortisseur par le dessous sur la fin du desserrage pour ne pas le faire tomber

    Modifier

  14. Retirer la coupelle d'amortisseur Maintenir l'amortisseur par le bas

    • Retirer la coupelle d'amortisseur

    • Maintenir l'amortisseur par le bas

    Modifier

  15. Déposer l'amortisseur par le bas Déposer l'amortisseur par le bas Déposer l'amortisseur par le bas

    • Déposer l'amortisseur par le bas

    Modifier

  16. Placer l'embout 6 pan de 7 sur la tête d'amortisseur pour la butée d'amortisseur

    • Placer l'embout 6 pan de 7 sur la tête d'amortisseur pour la butée d'amortisseur

    Modifier

  17. Replacer la clé à pipe de 21 et le cliquet pour desserrer la butée d'amortisseur Replacer la clé à pipe de 21 et le cliquet pour desserrer la butée d'amortisseur Replacer la clé à pipe de 21 et le cliquet pour desserrer la butée d'amortisseur

    • Replacer la clé à pipe de 21 et le cliquet pour desserrer la butée d'amortisseur

    Modifier

  18. Pour la dépose du ressort un compresseur de ressort est requis Dévisser les bagues pour placer les deux supports de ressorts Dévisser les bagues pour placer les deux supports de ressorts

    • Pour la dépose du ressort un compresseur de ressort est requis

    • Dévisser les bagues pour placer les deux supports de ressorts

    Modifier

  19. Placer le ressort dans le compresseur Resserrer le compresseur pour compresser le ressort Resserrer le compresseur pour compresser le ressort

    • Placer le ressort dans le compresseur

    • Resserrer le compresseur pour compresser le ressort

    Modifier

  20. Compresser le ressort jusqu'à libérer la butée d'amortisseur Dévisser et déposer l'écrou de maintient de la butée Dévisser et déposer l'écrou de maintient de la butée

    • Compresser le ressort jusqu'à libérer la butée d'amortisseur

    • Dévisser et déposer l'écrou de maintient de la butée

    Modifier

  21. Déposer tous les éléments de la butée Déposer tous les éléments de la butée Déposer tous les éléments de la butée

    • Déposer tous les éléments de la butée

    Modifier

  22. L'amortisseur est maintenant libre Tirer simplement sur l'amortisseur pour le dissocier du ressort Récupérer le soufflet

    • L'amortisseur est maintenant libre

    • Tirer simplement sur l'amortisseur pour le dissocier du ressort

    • Récupérer le soufflet

    Modifier

  23. Comparer les dimensions du nouvel amortisseur avec l'ancien Retirer l'écrou en bout de tige du nouvel amortisseur

    • Comparer les dimensions du nouvel amortisseur avec l'ancien

    • Retirer l'écrou en bout de tige du nouvel amortisseur

    Modifier

  24. Récupérer la mousse présente sur l'ancien amortisseur et la replacer sur le nouvel amortisseur Récupérer la mousse présente sur l'ancien amortisseur et la replacer sur le nouvel amortisseur

    • Récupérer la mousse présente sur l'ancien amortisseur et la replacer sur le nouvel amortisseur

    Modifier

  25. Replacer le soufflet sur le nouvel amortisseur Replacer le soufflet sur le nouvel amortisseur Replacer le soufflet sur le nouvel amortisseur

    • Replacer le soufflet sur le nouvel amortisseur

    Modifier

  26. L'amortisseur est prêt à être reposé

    • L'amortisseur est prêt à être reposé

    Modifier

  27. Replacer l'amortisseur dans le ressort Placer le bout du ressort en buté Placer le bout du ressort en buté

    • Replacer l'amortisseur dans le ressort

    • Placer le bout du ressort en buté

    Modifier

  28. Reposer les éléments de la butée d'amortisseur Replacer l'écrou et le visser avec une clé à pipe de 21 Replacer l'écrou et le visser avec une clé à pipe de 21

    • Reposer les éléments de la butée d'amortisseur

    • Replacer l'écrou et le visser avec une clé à pipe de 21

    Modifier

  29. Desserrer le compresseur de ressort pour détendre le ressort Retirer le compresseur Retirer le compresseur

    • Desserrer le compresseur de ressort pour détendre le ressort

    • Retirer le compresseur

    Modifier

  30. Resserrer l'écrou de la butée d'amortisseur à l'aide de la clé à pipe et d'un embout allen de 7 Nettoyer le ressort Nettoyer le ressort

    • Resserrer l'écrou de la butée d'amortisseur à l'aide de la clé à pipe et d'un embout allen de 7

    • Nettoyer le ressort

    Modifier

  31. L'amortisseur et le ressort sont prêts à êtres reposés

    • L'amortisseur et le ressort sont prêts à êtres reposés

    Modifier

  32. Replacer l'amortisseur dans son emplacement Replacer l'amortisseur dans son emplacement Replacer l'amortisseur dans son emplacement

    • Replacer l'amortisseur dans son emplacement

    Modifier

  33. Replacer la coupelle d'amortisseur Replacer la coupelle d'amortisseur

    • Replacer la coupelle d'amortisseur

    Modifier

  34. Resserrer l'écrou de la coupelle d'amortisseurà l'aided d'une clé à pipe de 21 et d'un embout allen de 7 Resserrer l'écrou de la coupelle d'amortisseurà l'aided d'une clé à pipe de 21 et d'un embout allen de 7 Resserrer l'écrou de la coupelle d'amortisseurà l'aided d'une clé à pipe de 21 et d'un embout allen de 7

    • Resserrer l'écrou de la coupelle d'amortisseurà l'aided d'une clé à pipe de 21 et d'un embout allen de 7

    Modifier

  35. Replacer la baie de pare-brise et son joint Replacer la baie de pare-brise et son joint Replacer la baie de pare-brise et son joint

    • Replacer la baie de pare-brise et son joint

    Modifier

  36. Appliquer du dégrippant pour lubrifier la fusée dans l'emplacement de l'amortisseur Placer l'amortisseur dans son emplacement Placer l'amortisseur dans son emplacement

    • Appliquer du dégrippant pour lubrifier la fusée dans l'emplacement de l'amortisseur

    • Placer l'amortisseur dans son emplacement

    Modifier

  37. A l'aide du cric placé, monter légèrement la fusée pour enfoncer l'amortisseur Si l'amortisseur résiste, taper sur la fusée à l'aide d'un marteau Si l'amortisseur résiste, taper sur la fusée à l'aide d'un marteau

    • A l'aide du cric placé, monter légèrement la fusée pour enfoncer l'amortisseur

    • Si l'amortisseur résiste, taper sur la fusée à l'aide d'un marteau

    Modifier

  38. Une fois l'amortisseur bien placé, présenter la vis de support de l'amortisseur dans la fusée ainsi que son écrou Une fois l'amortisseur bien placé, présenter la vis de support de l'amortisseur dans la fusée ainsi que son écrou Une fois l'amortisseur bien placé, présenter la vis de support de l'amortisseur dans la fusée ainsi que son écrou

    • Une fois l'amortisseur bien placé, présenter la vis de support de l'amortisseur dans la fusée ainsi que son écrou

    Modifier

  39. Resserrer la vis et l'écrou à l'aide de la clé à pipe de 18 et la douille XZN M14 Resserrer la vis et l'écrou à l'aide de la clé à pipe de 18 et la douille XZN M14 Resserrer la vis et l'écrou à l'aide de la clé à pipe de 18 et la douille XZN M14

    • Resserrer la vis et l'écrou à l'aide de la clé à pipe de 18 et la douille XZN M14

    Modifier

  40. Refixer les flexibles de freins Replacer la pâte de fixation du flexible de frein Replacer la pâte de fixation du flexible de frein

    • Refixer les flexibles de freins

    • Replacer la pâte de fixation du flexible de frein

    Modifier

  41. Replacer la biellette de barre stabilisatrice dans son emplacement et replacer son boulon Replacer la biellette de barre stabilisatrice dans son emplacement et replacer son boulon Replacer la biellette de barre stabilisatrice dans son emplacement et replacer son boulon

    • Replacer la biellette de barre stabilisatrice dans son emplacement et replacer son boulon

    Modifier

  42. Resserrer l'écrou à l'aide de la clé plate de 16 et l'embout torx T30 Resserrer l'écrou à l'aide de la clé plate de 16 et l'embout torx T30 Resserrer l'écrou à l'aide de la clé plate de 16 et l'embout torx T30

    • Resserrer l'écrou à l'aide de la clé plate de 16 et l'embout torx T30

    Modifier
  43. Modifier
Ligne d'arrivée

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dylan.leviavant

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Un commentaire

Bonjour

la procédure fonctionne bien pour le coté Gauche, mais pour le coté Droit, l'amortisseur ne peut pas sortir du logement inferieure du moyeu a cause du cardan (plus long coté Droit) qui vient en buté sur le châssis (pas assez de débattement) Il faut alors compresser le ressort pour diminuer la longueur ou encore déposer le moyeux .

b.cossalter - Réponse

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