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Introduction

Motorisation du véhicule 1.4 HDi 70 cv

  1. Afin d’accéder aux fixations de l'amortisseur il est nécessaire de déposer le garde boue. Il y a 4 agrafes en plastique et un écrou. Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue A l'aide d'un tournevis plat, soulever le centre rectangulaire de l'agrafe pour la déverrouiller et la déposer.
  2. Placer un cric sous le ressort pour compresser la suspension et ainsi soulager la vis de fixation. Utiliser une clé de 21 pour déposer l'écrou, puis déposer l'axe de la fixation inférieure. Utiliser une clé de 21 pour déposer l'écrou, puis déposer l'axe de la fixation inférieure.
    • Placer un cric sous le ressort pour compresser la suspension et ainsi soulager la vis de fixation.

    • Utiliser une clé de 21 pour déposer l'écrou, puis déposer l'axe de la fixation inférieure.

  3. La fixation supérieure de l’amortisseur est composée d'une vis et d'un écrou prisonnier. Utiliser une clé de 16 mm pour dévisser l'axe. Il faut maintenir le corps de l’amortisseur avant de retirer l'axe. Déposer l'amortisseur en le tirant vers le bas.
    • La fixation supérieure de l’amortisseur est composée d'une vis et d'un écrou prisonnier.

    • Utiliser une clé de 16 mm pour dévisser l'axe. Il faut maintenir le corps de l’amortisseur avant de retirer l'axe.

    • Déposer l'amortisseur en le tirant vers le bas.

  4. Comparer les dimensions de la suspension. Insérer l'amortisseur dans le support du châssis et le fixer avec la vis. Serrer avec une clé dynamométrique à 4.5 Nm. Aligner le bas de l'amortisseur avec le berceau arrière puis placer l'axe pour le positionner. Serrer l'écrou à l'aide d'une clé dynamométrique à 9.3 Nm.
    • Comparer les dimensions de la suspension.

    • Insérer l'amortisseur dans le support du châssis et le fixer avec la vis. Serrer avec une clé dynamométrique à 4.5 Nm.

    • Aligner le bas de l'amortisseur avec le berceau arrière puis placer l'axe pour le positionner. Serrer l'écrou à l'aide d'une clé dynamométrique à 9.3 Nm.

  5. Redescendre le cric.
    • Redescendre le cric.

    • Remonter le garde boue et la roue.

    • Faire la même procédure pour l'autre amortisseur.

Ligne d'arrivée

5 autres ont terminé cette réparation.

hemissi-nizar

Membre depuis le 16/01/2017

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6 commentaires

Cela ressemble furieusement au train arrière de la 1007. Impossible dans mon cas de sortir l'axe du bas et l'amortisseur reste coincé dessus. Je ne sais pas comment le sortir.

Bertrand HERRUEL - Réponse

Bonjour.

Le cric permet de soulager l'axe du poids du train arrière. Si ça ne fonctionne toujours pas à cause de la corrosion; il y a différentes méthodes pour retirer un axe coincé comme par exemple appliquer du dégrippant ou chauffer avec un chalumeau etc...

hemissi-nizar -

Merci pour le tuto

Opération E/S amortisseur comme un pro

LIONEL DURAND - Réponse

Dans mon cas aussi, sur une C2, il a été impossible d’extraire l’axe du bas. Toutefois, ça n’empêche pas d’extraire l’amortisseur, il suffit d’être délicat avec la conduite souple de frein.

Super tuto !

Guilhem DEJEAN - Réponse

Bonsoir c est surtout que le boulon se soude sous l effet de la rouille..sans visseuse a choc le boulot ne tourne pas et cela permet de le dérouiller..;sinon petit logement sous le bras de suspension pour pulvériser dégrippant…sinon un vrai bordel pour remettre le boulon de pare choc…le mieux la remettre a l envers….

jean-francois Schleret - Réponse

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