Introduction
Ce tutoriel s'effectue sans vidanger le circuit de liquide de refroidissement et commence avec le moteur froid !
Pour changer le thermostat d'eau surFiat 500 1.2 MPi 69cv, nous devons donc :
- Enlever la batterie.
- Enlever le support du connecteur.
- Débrancher les deux durites raccordées au thermostat d'eau.
- Débrancher la sonde du thermostat d'eau.
- Changer le thermostat.
- Remonter le tout.
- Purger le circuit de refroidissement.
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Commencer le tutoriel avec le moteur froid.
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Dévisser le boulon de l'attaché batterie à l'aide du cliquet et de la douille de 13.
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Installer le nouveau thermostat d'eau en revissant les deux vis et en huilant légèrement le joint du thermostat.
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Remettre la batterie, serrer l'attache avec la douille de 13 et serrer les cosses avec la clé mixte de 10.
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Mettre le contact
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Démarrer
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Laisser la voiture tourner au ralenti
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Ouvrir la vis de purge progressivement à l'aide du grand tournevis à fente (vous aller entendre l'air sortir du circuit). Refermer la vis de purge une fois que vous entendez plus d'air sortir.
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Faire l'appoint de liquide de refroidissement au fur et à mesure que le niveau diminue.
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Astuce : pour voir correctement le niveau de liquide de refroidissement, éclairer le bocal à l'aide d'une baladeuse. Répéter les opérations précédentes jusqu'à ce que le niveau de liquide de refroidissement se stabilise et qu'il n'y ai plus d'air.
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Une fois le niveau de liquide de refroidissement stabilisé et la purge terminée au ralenti, remplir jusqu'au repère "Max" le bocal de liquide de refroidissement.
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Lorsque la jauge de température est à la moitié de la hauteur maximale, accélérer progressivement au point mort pour faire monter en température le moteur jusqu'à déclencher le ventilateur pour faire circuler le liquide de refroidissement dans le radiateur.
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Vous pouvez être à deux pour vérifier que le niveau ne descende en dessous du repère "Min"
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Après avoir laisser reposer la voiture, moteur arrêté pour faire redescendre la pression dans le circuit de refroidissement, faire l'appoint puis répéter l'opération jusqu'à avoir du liquide de refroidissement entre le "Min" et le "Max".
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Grâce à ce tutoriel, vous pouvez réparer la fuite de liquide de refroidissement en remplaçant le thermostat d'eau d'origine à raccord en plastique par un thermostat d'eau à raccord en acier permettant de fiabilisé le refroidissement.
Grâce à ce tutoriel, vous pouvez réparer la fuite de liquide de refroidissement en remplaçant le thermostat d'eau d'origine à raccord en plastique par un thermostat d'eau à raccord en acier permettant de fiabilisé le refroidissement.
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
13 autres ont terminé cette réparation.
23 commentaires
Bonjour suite au remplacement de mon carlostat j’ai des problèmes pour démarrer quand la voiture est froide quelqu’un saurait d’où le problème peut venir merci
Super celui-ci. merci
Excellent tuto. Ceci m'a permis de dédramatiser cette opération de remplacement.
ce tuto m’a beaucoup aidé merci!
Bonjour à tous, merci pour ce tutoriel. L.essentiel y est. Il n’est pas précisé qu’il faut retirer le boîtier contenant la batterie non sans avoir déclipsé les attaches de câbles et débranché les deux connecteurs. J’ai un peu galéré pour retirer la prise du thermostat, le clips de verrouillage était dessous. Je l.ai dévissé afin de le passer dessus et ça a été beaucoup plus facile. Pour la purge je l’ai faite moteur en marche (il ne se passe rien à l’arrêt ). Il faut effectivement répéter plusieurs fois . Merci pour ce tuto et pour les remarques de chacun. Marc
Bravo pour ce tuto très clair et efficace
Super tuto. Ai pu remplacer le thermostat de la fiat 500 sans pb. Effectivement c’était l’embout plastique qui se fendillait. J’ai un peu galéré pour démonter/ remonter les deux parties du connecteur car il faut découvrir qu’il faut ouvrir en la basculant la partie grise du 1/2 connecteur femelle
Très bon Tuto !
Je recommande !
Bonjour, je n'ai pas de vis de purge sur ma fiat 500 année 2010 ! ! Merci pour votre aide.
Bonjour
Merci pour le tuto que j’ai appliqué sur une fiat panda.
On peut vider le circuit de refroidissement en mettant un tuyau par le bouchon de remplissage jusqu’au bas du radiateur et en aspirant (attention de ne pas en aspirer) et en ouvrant la vis de purge quand le niveau a un peu baissé.
Merci
Alain
Bonjour,
Je chercher déséspérement la sonde du thermostat d’eau, seulement mon modèle est une Abarth 500 de 2012
Je n’ai pas démonté mais puis-je espèrer que le câble de la sonde de ce modèle soit au même endroit que sur la mienne ? cela restant une fiat 500
Cordialement
merci beaucoup,
ça va me servir au cas ou si le retour du garage ou j’ai acheté la voiture ne trouve pas le problème car cela fait déjà trois fois que je leur ramène la voiture chez ce revendeur a “deux balles” qui ne trouve pas le problème si cela persiste je me lancerais à changer le thermostat moi même, et je vous tiendrais au courant de la suite.
encore merci pour ce tutoriel
Sacré oubli dans ce tuto: on purge sans remplir en LR?
Pensez aux amateurs pour qui ce n’est pas évident…..
Par ailleurs la RTA ne donne pas cette méthode de purge “moteur tournant”, c’est curieux. Il faut remplir moteur à l’arrêt et purges ouvertes, quand le liquide s’écoule sans bulles on ferme les vis de purges. Ensuite seulement on démarre en ajustant le niveau dans le bocal. Puis enfin, en effet, on referme le bocal jusqu’au déclenchement du ventilateur, et on ajuste ensuite le niveau moteur froid.
Très bon tuto, merci bien. Réparation effectuée avec succès.
bonnes explications trés utiles
très bon tuto
merci
