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Vidéo d'introduction

  1. Retirer le cache Débrancher la durite Debrancher la fiche
    • Retirer le cache

    • Débrancher la durite

    • Debrancher la fiche

  2. Desserrer les colliers avec une douille numéro 7 Boucher l'entrée du turbo à l'aide d'un chiffon Declipser la pompe d'amorçage et la placer sur le coté à l'aide d'un fil de fer
    • Desserrer les colliers avec une douille numéro 7

    • Boucher l'entrée du turbo à l'aide d'un chiffon

    • Declipser la pompe d'amorçage et la placer sur le coté à l'aide d'un fil de fer

    • Retirer la durite

  3. Dévisser les 3 vis du cache contenant le filtre à air Retirer le filtre à air
    • Dévisser les 3 vis du cache contenant le filtre à air

    • Retirer le filtre à air

    • Nettoyer le bac du filtre à air

  4. Vérifier la correspondance entre le nouveau et l'ancien filtre à air (longueur largeur)
    • Vérifier la correspondance entre le nouveau et l'ancien filtre à air (longueur largeur)

  5. Insérer le nouveau filtre à air Remettre le cache du filtre à air en revissant les trois vis Remettre la durite du filtre à air
    • Insérer le nouveau filtre à air

    • Remettre le cache du filtre à air en revissant les trois vis

    • Remettre la durite du filtre à air

    • Rebrancher la fiche

    • Repositionner la pompe d'amorçage

    • Remettre la première partie de la durite du turbo en resserrant les 2 colliers puis reclipsser la deuxième partie

    • Remettre le dernier cache

thibaut.ansaldi

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