Aller au contenu principal

Navigation du site

Votre compte

Choisissez votre langue

Pièces

Vidéo d'introduction

  1. Retirer le cache Débrancher la durite Debrancher la fiche
    • Retirer le cache

    • Débrancher la durite

    • Debrancher la fiche

  2. Desserrer les colliers avec une douille numéro 7 Boucher l'entrée du turbo à l'aide d'un chiffon Declipser la pompe d'amorçage et la placer sur le coté à l'aide d'un fil de fer
    • Desserrer les colliers avec une douille numéro 7

    • Boucher l'entrée du turbo à l'aide d'un chiffon

    • Declipser la pompe d'amorçage et la placer sur le coté à l'aide d'un fil de fer

    • Retirer la durite

  3. Dévisser les 3 vis du cache contenant le filtre à air Retirer le filtre à air
    • Dévisser les 3 vis du cache contenant le filtre à air

    • Retirer le filtre à air

    • Nettoyer le bac du filtre à air

  4. Vérifier la correspondance entre le nouveau et l'ancien filtre à air (longueur largeur)
    • Vérifier la correspondance entre le nouveau et l'ancien filtre à air (longueur largeur)

  5. Insérer le nouveau filtre à air Remettre le cache du filtre à air en revissant les trois vis Remettre la durite du filtre à air
    • Insérer le nouveau filtre à air

    • Remettre le cache du filtre à air en revissant les trois vis

    • Remettre la durite du filtre à air

    • Rebrancher la fiche

    • Repositionner la pompe d'amorçage

    • Remettre la première partie de la durite du turbo en resserrant les 2 colliers puis reclipsser la deuxième partie

    • Remettre le dernier cache

Ligne d'arrivée

9 autre(s) ont terminé cette réparation.

Equipe Oscaro

Membre depuis le 23/11/2014

73 798 Réputation

196 tutoriels rédigés

Équipe

Oscaro Team Membre de l'équipe Oscaro Team

Community

3 membres

269 tutoriels rédigés

De bonnes explications et procédure

YANN LE ROUX - Réponse

Je ne mettrais pas “très facile” comme difficulté pour cette opération… Certes on y arrive, mais c’est laborieux ! Pour l’avoir fait sur une 307 de 200 000 km (quelle 307 n’a pas plus de 200 000 aujourd’hui ?!), les durites en plastiques sont fatiguées, et j’ai bien failli ne pas pouvoir remettre correctement les durites d’air avant de refermer le capot ! D’ailleurs, le garagiste qui l’avait fait précédemment avait laissé colson pour maintenir ensemble les arrivée et sortie de la boite à air…

Pour résumé, je dirais que tout ne roule toujours pas aussi que dans la vidéo !

yann préhu - Réponse

Ajouter un commentaire

Afficher les statistiques:

Dernières 24 heures : 5

7 derniers jours : 59

30 derniers jours : 244

Total : 12,555