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  1. Lever la voiture avec le cric
    • Lever la voiture avec le cric

  2. Sécuriser avec une chandelle
    • Sécuriser avec une chandelle

  3. Enlever l'écrou central du cardan a l'aide d'une clée de 30mm
    • Enlever l'écrou central du cardan a l'aide d'une clée de 30mm

  4. enlever les vis torx du disque de frein
    • enlever les vis torx du disque de frein

  5. Dévisser les 2 vis de 'étrier de frein (douille de 18mm) Déposer l'ensemble étrier + disque
    • Dévisser les 2 vis de 'étrier de frein (douille de 18mm)

    • Déposer l'ensemble étrier + disque

  6. Cette etape n'est pas obligatoire mais permet de travailler plus facilement pour la suite. Devisser et défaire du pivot la rotule de direction
    • Cette etape n'est pas obligatoire mais permet de travailler plus facilement pour la suite. Devisser et défaire du pivot la rotule de direction

  7. Dévisser a l'aide d'une clé torx le capteur d'ABS puis le retirer de son logement. C'est très important car le capteur passe dans l'ensemble  roulement! Dévisser a l'aide d'une clé torx le capteur d'ABS puis le retirer de son logement. C'est très important car le capteur passe dans l'ensemble  roulement! Dévisser a l'aide d'une clé torx le capteur d'ABS puis le retirer de son logement. C'est très important car le capteur passe dans l'ensemble  roulement!
    • Dévisser a l'aide d'une clé torx le capteur d'ABS puis le retirer de son logement. C'est très important car le capteur passe dans l'ensemble roulement!

  8. Devisser les 4 vis du moyeu roulement à l'aide d'une cle de 18mm Devisser les 4 vis du moyeu roulement à l'aide d'une cle de 18mm Devisser les 4 vis du moyeu roulement à l'aide d'une cle de 18mm
    • Devisser les 4 vis du moyeu roulement à l'aide d'une cle de 18mm

  9. Vous pouvez maintenant sortir le roulement de son emplacement Vous pouvez maintenant sortir le roulement de son emplacement
    • Vous pouvez maintenant sortir le roulement de son emplacement

  10. l'ancien et le nouveau roulement cote à cote. Le nouveau est fournit avec les 4 vis et l'ecrou de cardan l'ancien et le nouveau roulement cote à cote. Le nouveau est fournit avec les 4 vis et l'ecrou de cardan
    • l'ancien et le nouveau roulement cote à cote. Le nouveau est fournit avec les 4 vis et l'ecrou de cardan

  11. Remonter le tout en suivant les étapes a l'envers Remonter le tout en suivant les étapes a l'envers
    • Remonter le tout en suivant les étapes a l'envers

Conclusion

A vos outils 3 2 1 ...

12 autres ont terminé cette réparation.

Kamel GHAZEL

Membre depuis le 28/09/2015

290 Réputation

1 tutoriel rédigé

14 commentaires

Merci pour ton tuto

michael.ferrand - Réponse

Dommage qu'il n'y ai pas les couples de serrage pour les différentes vis. Notamment celles du roulement.

sdillies - Réponse

Voila fini. Merci.

nassim-geo - Réponse

il vau mieux débloquer l’écrou de cardan avant d’enlever la roue ( entre l’étape 1 et 2 )

claude.ascheri - Réponse

Bonjour, très bon tuto qui m’a bien aidé.Sur mon modèle de Laguna III Berline 2.0 dCi 4RD 16V 130 cv , l’écrou central du cardan est un 27. De plus, pour desserrer celui-ci j’ai laissé le véhicule sur ces roues afin d’utiliser le frein à main pour bloquer, sinon la roue et le cardan tourne. Ou alors passer une vitesse mais je n’ai pas voulu mettre le tout en torsion. Pour accéder à l’écrou il faut retirer le cache central de la jante et desserer jusqu’a ce que l’écrou tourne assez facilement. De plus, les deux vis qui tiennent l’étrier de frein sont collées il faut souqué fort pour les retirer. Pour desserer les deux vis torx qui maintiennent le disque, j’ai utilisé un tournevis à frapper pour ne pas risquer d’abimer l’empreinte des vis. Bilan final, je dois être mauvais, j’ai mis plusieurs heures pour réaliser ce remplacement, mais j’ai réussi. En tout cas merci, c’était très clair.

serge.heavy - Réponse

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