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Changer la butée d'amortisseur et l'amortisseur avant sur BMW Série 3 E36

Rédigé par : bossquent (et 2 autres contributeurs)
  • Commentaires : 6
  • Favoris : 0
  • Réparations terminées : 3

Difficulté

Modérée

Étapes

20

Temps nécessaire

03:00:00

Sections

1

Drapeaux

0

Introduction

Il est nécessaire de mettre la voiture sur chandelle et de prévoir qu'elle puisse être immobilisée plusieurs jours. N'oubliez pas qu'un outillage de qualité (voir neuf) est nécessaire pour certaines étapes ! L'opération n'est pas très complexe mais il faut faire les choses rigoureusement car la suspension est un élément très important pour le comportement routier du véhicule.

  1. Ouvrir le capot Localiser les dômes d'amortisseur Localiser les 3 vis + écrous sur le dôme d'amortisseur

    • Ouvrir le capot

    • Localiser les dômes d'amortisseur

    • Localiser les 3 vis + écrous sur le dôme d'amortisseur

    • Localiser le capuchon sur la tête de l'amortisseur

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  2. A l'aide d'un tournevis plat, retirer le capuchon de l'amortisseur Ne rien dévisser !

    • A l'aide d'un tournevis plat, retirer le capuchon de l'amortisseur

    • Ne rien dévisser !

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  3. Modifier

  4. Regarder derrière le disque de frein pour apercevoir les vis à démonter Vis hexagonal (douille 18) x2 Vis hexagonale et son écrou (douille 18)

    • Regarder derrière le disque de frein pour apercevoir les vis à démonter

    • Vis hexagonal (douille 18) x2

    • Vis hexagonale et son écrou (douille 18)

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  5. Mettre une chandelle sous le moyeu pour soulager l'effort sur les vis On desserre les vis de l'étape précédente Pour la vis et son écrou il faut une clé à douille et une clé à œil.

    • Mettre une chandelle sous le moyeu pour soulager l'effort sur les vis

    • On desserre les vis de l'étape précédente

    • Pour la vis et son écrou il faut une clé à douille et une clé à œil.

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  6. Dévisser les vis et l'écrou Mettre les pièces dans une boite avec une étiquette C'est toujours préférable de remplacer les vis démontées par des neuves

    • Dévisser les vis et l'écrou

    • Mettre les pièces dans une boite avec une étiquette

    • C'est toujours préférable de remplacer les vis démontées par des neuves

    Modifier

  7. Retirer à la main le câble du capteur ABS et le flexible de frein qui sont sur l'amortisseur Capteur ABS Capteur ABS

    • Retirer à la main le câble du capteur ABS et le flexible de frein qui sont sur l'amortisseur

    • Capteur ABS

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  8. Débloquer mais surtout NE PAS DÉVISSER l'écrou de la tige d'amortisseur ! Il est possible que l'écrou tourne dans le vide, en réalité il tourne avec la tige dans l'amortisseur. Il faut à ce moment là, une clé à œil de 22 (très fine) pour tourner l'écrou et une clé allen de 6 pour bloquer la tige. (photo 3)

    • Débloquer mais surtout NE PAS DÉVISSER l'écrou de la tige d'amortisseur !

    • Il est possible que l'écrou tourne dans le vide, en réalité il tourne avec la tige dans l'amortisseur.

    • Il faut à ce moment là, une clé à œil de 22 (très fine) pour tourner l'écrou et une clé allen de 6 pour bloquer la tige. (photo 3)

    • La photo 3 est un exemple pour pouvoir DÉBLOQUER l'écrou de la tige sur l'amortisseur.

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  9. Vous pouvez dévisser les 3 écrous (douille de 13) du dôme d'amortisseur Attention il faut le retenir l'amortisseur par dessous car il va tomber Attention à l'ABS qui fait le tour de l'amortisseur. Il faut sortir l'amortisseur sans l'endommager.

    • Vous pouvez dévisser les 3 écrous (douille de 13) du dôme d'amortisseur

    • Attention il faut le retenir l'amortisseur par dessous car il va tomber

    • Attention à l'ABS qui fait le tour de l'amortisseur. Il faut sortir l'amortisseur sans l'endommager.

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  10. Vérifier que l'entraxe des 3 goujons est le même Vous pouvez le vérifier aussi avant le démontage directement sur le dôme.

    • Vérifier que l'entraxe des 3 goujons est le même

    • Vous pouvez le vérifier aussi avant le démontage directement sur le dôme.

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  11. Prendre l'amplitude maximum possible pour mettre en place les compresseurs (plusieurs spires) Utilisation d'un compresseur de ressort en parfait état ! Mettre les griffes du compresseur de ressort sur les spires (en haut et en bas)

    • Prendre l'amplitude maximum possible pour mettre en place les compresseurs (plusieurs spires)

    • Utilisation d'un compresseur de ressort en parfait état !

    • Mettre les griffes du compresseur de ressort sur les spires (en haut et en bas)

    • Mettre les sécurités (suivant les modèles)

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  12. Certains ressorts ont un marquage rouge qui indique l'emplacement pour mettre le compresseur En serrant à la main (pour la mise en position), vérifier que les 2 compresseurs sont parfaitement opposés l'un à l'autre par rapport à l'axe du ressort. Comprimer le ressort en serrant à tour de rôle les compresseurs.

    • Certains ressorts ont un marquage rouge qui indique l'emplacement pour mettre le compresseur

    • En serrant à la main (pour la mise en position), vérifier que les 2 compresseurs sont parfaitement opposés l'un à l'autre par rapport à l'axe du ressort.

    • Comprimer le ressort en serrant à tour de rôle les compresseurs.

    • (J'ai utilisé 2 cliquets pour aller plus vite et éviter de comprimer un coter plus que l'autre)

    • Comprimer le ressort jusqu’à ce qu'il n'applique plus d'effort sur la coupelle et donc sur la butée d'amortisseur.

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  13. Il faut cette fois dévisser complètement l'écrou que nous avons desserrer à l'étape 8. Utiliser une douille avec une pince multiprise ou une pince étau pour bloquer l'écrou. Puis une clé allen pour faire tourner la tige Ne surtout pas mettre son visage au dessus de l'amortisseur !

    • Il faut cette fois dévisser complètement l'écrou que nous avons desserrer à l'étape 8.

    • Utiliser une douille avec une pince multiprise ou une pince étau pour bloquer l'écrou. Puis une clé allen pour faire tourner la tige

    • Ne surtout pas mettre son visage au dessus de l'amortisseur !

    Modifier

  14. Une fois l'écrou retirer vous pouvez démonter la butée d'amortisseur Attention à ne pas perdre les rondelles (flèches jaune) Enlever le ressort mais sans mettre vos doigts entre les spires

    • Une fois l'écrou retirer vous pouvez démonter la butée d'amortisseur

    • Attention à ne pas perdre les rondelles (flèches jaune)

    • Enlever le ressort mais sans mettre vos doigts entre les spires

    • Ordre des pièces (haut en bas) :

    • 1- Écrou ; 2 - Rondelle supérieur de la butée d'amortisseur ; 3 - Butée d'amortisseur ; 4 - Rondelle inférieur de la butée d'amortisseur ; 5 - Rondelle de la coupelle d'amortisseur ; 6 - Coupelle d'amortisseur + caoutchouc supérieur (flèche bleu) ; 7 - Ressort ; 8 - Caoutchouc inférieur ; 9 - Butée élastique ; 10 - Soufflet ; 11 - Rondelle cuvette

    • La rondelle cuvette n'est pas présente sur toutes les E36

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  15. Remplacer les butées et les plastiques de protection par des neufs Monter la butée élastique (manchon protecteur + soufflet) Monter le tout sur la tige d'amortisseur

    • Remplacer les butées et les plastiques de protection par des neufs

    • Monter la butée élastique (manchon protecteur + soufflet)

    • Monter le tout sur la tige d'amortisseur

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  16. Passer la rondelle cuvette dans la tige, la cuvette coter manchon Passer la rondelle cuvette dans la tige, la cuvette coter manchon Passer la rondelle cuvette dans la tige, la cuvette coter manchon

    • Passer la rondelle cuvette dans la tige, la cuvette coter manchon

    Modifier

  17. Récupérer les rondelles de l'ancienne butée si elles sont en bon état Nettoyer les rondelles avant de les mettre sur la nouvelle butée Nettoyer les rondelles avant de les mettre sur la nouvelle butée

    • Récupérer les rondelles de l'ancienne butée si elles sont en bon état

    • Nettoyer les rondelles avant de les mettre sur la nouvelle butée

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  18. Remplacement des rondelles Remplacement des rondelles Remplacement des rondelles

    • Remplacement des rondelles

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  19. Remontage dans le sens inverse Avoir visser l'écrou sur la tige avant de commencer à desserrer les compresseurs Bien mettre le ressort dans l'encoche de l'amortisseur avec ses caoutchouc avant de desserrer les compresseurs

    • Remontage dans le sens inverse

    • Avoir visser l'écrou sur la tige avant de commencer à desserrer les compresseurs

    • Bien mettre le ressort dans l'encoche de l'amortisseur avec ses caoutchouc avant de desserrer les compresseurs

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  20. Amortisseur en place Vous pouvez constater l'état de l'ancien manchon Vous pouvez constater l'état de l'ancien manchon

    • Amortisseur en place

    • Vous pouvez constater l'état de l'ancien manchon

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Conclusion

L'opération n'est pas très compliquée mais elle peut-être très dangereuse voir mortelle si vous ne faites pas les choses correctement. Encore une fois utiliser des outils en bon état.

3 autres ont terminé cette réparation.

Auteur

avec 2 autres contributeurs

bossquent

Membre depuis le 04/10/2015

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4 commentaires

Bonjour y a t’il un sens de montage des coupelles car il y a une flèche donc orientée comment merci

gilles feron - Réponse

Bonjour,

Je pense que la vue éclatée de l’étape 14 devrait vous renseignez. Mais la coupelle tourne librement sur son axe puisqu’elle est montée sur un roulement.

bossquent -

Merci pour le tuto.

Juste une quesion. Je possède un e36 320 ia coupé de 96. Moteur m52. Je voulais savoir comment repérer la référence sur les amorto. En effet sur divers sites ils y a divers type d'amortisseur. Poir châssis sport etc..

Bien à vous

Michael Husser - Réponse

Bonjour,

Malheureusement je ne serai pas vous renseignez désolé :/

bossquent -

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