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  1. Fermer les portes et attendre 5 min, pour que les calculateurs électronique s'éteignent Déconnexion connecteur positif, tirer le levier vers le haut Retirer le capot de la boite à air
    • Fermer les portes et attendre 5 min, pour que les calculateurs électronique s'éteignent

    • Déconnexion connecteur positif, tirer le levier vers le haut

    • Retirer le capot de la boite à air

    • Devisser (clé de 10) le panneau et le pousser vers le bas pour faire de la place

  2. Retirer le cache batterie en plastique Déconnecter le pole négatif Protéger le pole positif avec du scotch pour éviter tout risque de cour-circuit
    • Retirer le cache batterie en plastique

    • Déconnecter le pole négatif

    • Protéger le pole positif avec du scotch pour éviter tout risque de cour-circuit

  3. La batterie est fixée par le bas sur un chassis Dévisser la fixation avec une douille de 10 est des rallonges Sortie la batterie a l'aide la poignée
    • La batterie est fixée par le bas sur un chassis

    • Dévisser la fixation avec une douille de 10 est des rallonges

    • Sortie la batterie a l'aide la poignée

  4. Comparer les 2 batteries Fixer la nouvelle batterie Retirer les 2 caches de protection
  5. Reconnecter le pole négatif Reconnecter le pole positif (une petite etincelle peut se produire)
    • Reconnecter le pole négatif

    • Reconnecter le pole positif (une petite etincelle peut se produire)

    • Attendre 5 minutes avant de d ouvrir les portes ou de démarrer cela permet aux calculateurs de la voiture de démarrer

    • re-installer le cache plastique de la batterie

    • revisser le panneau de la boite a air et remettre le capot

  6. Vérification facultative Installer le voltmètre sur la batterie
    • Vérification facultative

    • Installer le voltmètre sur la batterie

    • La tension a vide ou avec le contact doit etre entre 12.2V et 12.6V selon la charge de la batterie

    • Moteur allumé la tension doit être entre 13.8 et 14.4V, sinon il y a un problème d'alternateur

Ligne d'arrivée

10 autres ont terminé cette réparation.

luc lopez

Membre depuis le 24/12/2016

344 Réputation

1 tutoriel rédigé

9 commentaires

J'ai oublié de dire que j'ai réussi à m'en sortir en remontant l'isolant sous pare-brise par calage au dessus du moteur. ça laisse plus de place pour retirer et remettre le cache batterie.

marquesp - Réponse

Le cache batterie est vraiment difficile à sortir et a remettre… conception vraiment pas terrible

Merci pour ce tuto qui m'a tout de même aidé

marquesp - Réponse

Sur une C4 de mars 2014 (modèle 2), je viens de remplacer la batterie. Mon expérience :

C’est beaucoup plus difficile qu’indiqué ci-dessus, la cosse négative est montée solidairement sur un capteur électronique de batterie ref 98 020 435 80.

Cette cosse et capteur sont très difficile d’accès, si bien que j’ai cassé ce capteur. Coût de l’opération : 102 euros en plus de la batterie. Pour extraire la batterie, il faut défaire l’écrou horizontal avec clé à cliquet de 13 extra plate ou à oeil de préférence, et ne pas chercher à dégager la cosse - qui sera dégagée une fois la batterie sortie.

JMRO79

Jean-Marie ROUVREAU - Réponse

Le demontage du cache plastique est un enfer…

tres difficile d’acces..

et demonter la vis est tres compliquée sans une extension de clé

Jean-Michel Biard - Réponse

bonjour j’ai une C4 VTS de 2010.

la batterie est plus difficilement accessible que sur le tutoriel ci-dessus.

je n’ai pas encore commencé le démontage, je souhaiterais avoir la procédure spécifique à la VTS avant.

merci d’avance.

Arnaud GILLE - Réponse

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