Introduction
Modèle Volvo V70 II - D5 2.4 TDi Break 163cv
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la pompe de direction assistée est facilement accessible, son numéro permet de retrouver facilement une pièce de remplacement.
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Placer sous la la pompe de direction assistée l'alternateur est beaucoup plus facile à accéder quand la pompe est enlevée. Je conseille de déposer la pompe sans déconnecter les durites en cas de changement uniquement de l'alternateur.
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Repérer la position de la courroie, c'est important car au remontage ça évite d'avoir un doute
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Clés standards, tournevis, et un torx de 50 sur une clé rallongée pour pouvoir détendre la courroie.
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La courroie est montée avec un tendeur à ressort. Il est nécessaire de faire pivoter le galet tendeur vers l'avant de la voiture afin de pouvoir glisser une clé allen (par exemple) dans le trou de blocage du tendeur.
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Déposer le réservoir (sans le débrancher)
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Le placer sur la culasse
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Protéger l'alternateur et débrancher la sortie haute pression en enlevant la bride du raccord
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En défaisant le raccord, protéger contre toute entrée de poussière
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Déposer la bride à l'arrière de la pompe
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Déposer les 3 vis à l'intérieur de la poulie
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Dégager la pompe
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Démonter la durit d'alimentation en maintenant la pompe plus haut que le réservoir.
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Boucher la durite
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Enlever la pompe
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L'alternateur est bien dégagé
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Déconnecter du réseau voiture
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Déposer la vis supérieure de fixation
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Dévisser complètement les 2 vis supérieures, qui servent aussi à la fixation du compresseur de climatisation.
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Désérrer les 2 vis inférieures du compresseur pour pouvoir donner du dégagement
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Déposer l'alternateur
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Le sortir de l'emballage
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Enlever le sceau de garantie
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Présenter l'alternateur
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Positionner les vis supérieures du compresseur
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Positionner la vis supérieure de l'alternateur
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Resérrer les 5 vis
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Reconnecter l'alternateur au réseau bord
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Sortir la pompe de l'emballage et enlever les capuchons.
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Effectuer un rinçage en ajoutant de l'huile hydraulique côté aspiration et, par rotation de la poulie, chasser l'huile par la sortie haute pression.
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Remettre les capuchons.
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Raccorder la durite d'aspiration
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Présenter la pompe
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Replacer la bride arrière sans serrer
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Placer les vis situées dans la poulie
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Serrer toutes les vis
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Changer le joint torique du raccord hydraulique
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Replacer le raccord à bride, et le serrer
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ATTENTION: si l'ancienne pompe s'est anormalement usée, l'huile hydraulique est probablement à changer.
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Il faut vidanger le réservoir, le remplir à moitié et procéder au rinçage en déconnectant la sortie HP. (Pas de fonctionnement à vide).
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Refaire l'étape jusqu'à obtenir de l'huile claire en sortie (braquer les roues plusieurs fois).
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La purge est automatique.
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Replacer la courroie selon sa configuration initiale
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Utiliser la clé Torx pour dégager la clé allen du galet tendeur en le faisant revenir doucement au contact.
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Légende : H: pompe Hydraulique, A:Alternateur, Tendeur à ressort, G:Galet fixe, V:Volant moteur, C:compresseur de climatisation
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Rebrancher la batterie
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Remettre le reservoir hydraulique en place
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Rémarrage / inspection
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Essai / inspection
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Faire l'appoint d'huile hydraulique si nécessaire
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resserrer vis et raccord.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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4 commentaires
Bonjour,
Pour savoir quel liquide il faut utiliser, il suffit de regarder la couleur du joint du bouchon du bocal de d’huile d’assistance de direction, s’il est rouge -> huile rouge ATF et s’il est vert -> huile verte Pentosin.
Ce vert coloris hidrolic direction chf jamais rouge direction assistée Volvo
Merci à vous pour ce