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Changer l'alternateur et/ou la pompe de direction assistée sur Volvo V70

Rédigé par : Henri GUILLEMOT (et un autre contributeur)
  • Commentaires : 2
  • Favoris : 0
  • Réparations terminées : 3

Difficulté

Modérée

Étapes

20

Temps nécessaire

02:00:00

Sections

1

Drapeaux

0

Introduction

Modèle Volvo V70 II - D5 2.4 TDi Break 163cv

  1. la pompe de direction assistée est facilement accessible, son numéro permet de retrouver facilement une pièce de remplacement. la pompe de direction assistée est facilement accessible, son numéro permet de retrouver facilement une pièce de remplacement.
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  2. Placer sous la la pompe de direction assistée l'alternateur est beaucoup plus facile à accéder quand la pompe est enlevée. Je conseille de déposer la pompe sans déconnecter les durites en cas de changement uniquement de l'alternateur. Placer sous la la pompe de direction assistée l'alternateur est beaucoup plus facile à accéder quand la pompe est enlevée. Je conseille de déposer la pompe sans déconnecter les durites en cas de changement uniquement de l'alternateur.

    • Placer sous la la pompe de direction assistée l'alternateur est beaucoup plus facile à accéder quand la pompe est enlevée. Je conseille de déposer la pompe sans déconnecter les durites en cas de changement uniquement de l'alternateur.

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  3. Repérer la position de la courroie, c'est important car au remontage ça évite d'avoir un doute

    • Repérer la position de la courroie, c'est important car au remontage ça évite d'avoir un doute

    Modifier

  4. Indispensable avant toute intervention ! Indispensable avant toute intervention !

    • Indispensable avant toute intervention !

    Modifier

  5. Clés standards, tournevis, et un torx de 50 sur une clé rallongée pour pouvoir détendre la courroie.

    • Clés standards, tournevis, et un torx de 50 sur une clé rallongée pour pouvoir détendre la courroie.

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  6. La courroie est montée avec un tendeur à ressort. Il est nécessaire de faire pivoter le galet tendeur vers l'avant de la voiture afin de pouvoir glisser une clé allen (par exemple) dans le trou de blocage du tendeur. La courroie est montée avec un tendeur à ressort. Il est nécessaire de faire pivoter le galet tendeur vers l'avant de la voiture afin de pouvoir glisser une clé allen (par exemple) dans le trou de blocage du tendeur. La courroie est montée avec un tendeur à ressort. Il est nécessaire de faire pivoter le galet tendeur vers l'avant de la voiture afin de pouvoir glisser une clé allen (par exemple) dans le trou de blocage du tendeur.

    • La courroie est montée avec un tendeur à ressort. Il est nécessaire de faire pivoter le galet tendeur vers l'avant de la voiture afin de pouvoir glisser une clé allen (par exemple) dans le trou de blocage du tendeur.

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  7. Déposer le réservoir (sans le débrancher) Le placer sur la culasse Le placer sur la culasse

    • Déposer le réservoir (sans le débrancher)

    • Le placer sur la culasse

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  9. Protéger l'alternateur et débrancher la sortie haute pression en enlevant la bride du raccord En défaisant le raccord, protéger contre toute entrée de poussière

    • Protéger l'alternateur et débrancher la sortie haute pression en enlevant la bride du raccord

    • En défaisant le raccord, protéger contre toute entrée de poussière

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  10. Déposer la bride à l'arrière de la pompe Déposer les 3 vis à l'intérieur de la poulie Dégager la pompe

    • Déposer la bride à l'arrière de la pompe

    • Déposer les 3 vis à l'intérieur de la poulie

    • Dégager la pompe

    Modifier

  11. Démonter la durit d'alimentation en maintenant la pompe plus haut que le réservoir. Boucher la durite

    • Démonter la durit d'alimentation en maintenant la pompe plus haut que le réservoir.

    • Boucher la durite

    • Enlever la pompe

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  12. L'alternateur est bien dégagé Déconnecter du réseau voiture

    • L'alternateur est bien dégagé

    • Déconnecter du réseau voiture

    Modifier

  13. Déposer la vis supérieure de fixation Dévisser complètement les 2 vis supérieures, qui servent aussi à la fixation du compresseur de climatisation.

    • Déposer la vis supérieure de fixation

    • Dévisser complètement les 2 vis supérieures, qui servent aussi à la fixation du compresseur de climatisation.

    Modifier

  14. Désérrer les 2 vis inférieures du compresseur pour pouvoir donner du dégagement Déposer l'alternateur

    • Désérrer les 2 vis inférieures du compresseur pour pouvoir donner du dégagement

    • Déposer l'alternateur

    Modifier

  15. Le sortir de l'emballage Enlever le sceau de garantie

    • Le sortir de l'emballage

    • Enlever le sceau de garantie

    Modifier

  16. Présenter l'alternateur Positionner les vis supérieures du compresseur Positionner la vis supérieure de l'alternateur

    • Présenter l'alternateur

    • Positionner les vis supérieures du compresseur

    • Positionner la vis supérieure de l'alternateur

    • Resérrer les 5 vis

    • Reconnecter l'alternateur au réseau bord

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  17. Sortir la pompe de l'emballage et enlever les capuchons.

    • Sortir la pompe de l'emballage et enlever les capuchons.

    • Effectuer un rinçage en ajoutant de l'huile hydraulique côté aspiration et, par rotation de la poulie, chasser l'huile par la sortie haute pression.

    • Remettre les capuchons.

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  18. Raccorder la durite d'aspiration Présenter la pompe Replacer la bride arrière sans serrer

    • Raccorder la durite d'aspiration

    • Présenter la pompe

    • Replacer la bride arrière sans serrer

    • Placer les vis situées dans la poulie

    • Serrer toutes les vis

    • Changer le joint torique du raccord hydraulique

    • Replacer le raccord à bride, et le serrer

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  19. ATTENTION: si l'ancienne pompe s'est anormalement usée, l'huile hydraulique est probablement à changer.

    • ATTENTION: si l'ancienne pompe s'est anormalement usée, l'huile hydraulique est probablement à changer.

    • Il faut vidanger le réservoir, le remplir à moitié et procéder au rinçage en déconnectant la sortie HP. (Pas de fonctionnement à vide).

    • Refaire l'étape jusqu'à obtenir de l'huile claire en sortie (braquer les roues plusieurs fois).

    • La purge est automatique.

    Modifier

  20. Replacer la courroie selon sa configuration initiale

    • Replacer la courroie selon sa configuration initiale

    • Utiliser la clé Torx pour dégager la clé allen du galet tendeur en le faisant revenir doucement au contact.

    • Légende : H: pompe Hydraulique, A:Alternateur, Tendeur à ressort, G:Galet fixe, V:Volant moteur, C:compresseur de climatisation

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  21. Rebrancher la batterie

    • Rebrancher la batterie

    • Remettre le reservoir hydraulique en place

    • Rémarrage / inspection

    • Essai / inspection

    • Faire l'appoint d'huile hydraulique si nécessaire

    • resserrer vis et raccord.

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Ligne d'arrivée

3 autre(s) ont terminé cette réparation.

Auteur

avec 1 autre contributeur

Henri GUILLEMOT

Membre depuis le 08/08/2016

137 Réputation

1 tutoriel rédigé

2 commentaires

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Merci à vous pour ce

christian BERTRAND - Réponse

Ce vert coloris hidrolic direction chf jamais rouge direction assistée Volvo

bayram fidan - Réponse

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