Pièces
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Retirer l'enjoliver et desserrer les boulons.
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Monter la voiture à l'aide d'un cric et mettre la voiture sur cale par sécurité puis enlever la roue.
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On peut apercevoir la rotule.
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dévisser l'écrou qui maintient la rotule à l'étrier mais ne pas le dévisser complètement.
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dévisser complètement l'écrou qui serre le filetage de la biellette de direction.
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Faire tourner à l'aide d'une pince la biellette de direction (flèche rouge) dans le sens horaire afin de desserrer la rotule.
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Une fois légèrement desserrer, finir de défaire l'écrou qui tien la rotule à l'étrier.
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Puis, dévisser dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en comptant le nombre de tours.
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On peut comparer l'ancienne et la nouvelle.
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Visser la nouvelle rotules dans le sens horaire en faisant le nombre de tours compté précédemment lors du démontage de celle-ci.
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Insérer la rotule dans l'étrier et visser l'écrous.
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Puis, visser l'écrous qui serre le filetage de la biellette de direction sur la rotule.
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Remettre la roue et les boulons
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Enlever les cales et descendre la voiture.
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Serrer au couple 100 nm et remettre l'enjoliveur.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
3 autres ont terminé cette réparation.
Un commentaire
Bonjour,
Faut-il faire un parallélisme juste après avoir changer celle-ci ? Et est-ce que sa serai plus raisonnable de changer les deux ?
Cordialement
nicoprince73 - Résolu à la publication Réponse

