Changement amortisseurs arrières sur Volkswagen Polo IV

L'exercice sera fait sur la roue arrière droite (passager) et sera identique pour l'autre coté. Placer le cric à l'endroit indiqué et le mettre au contact

À l'opposé de la zone de travail, càd la roue avant gauche (conducteur) placer une cale de roue

Utiliser le crochet adéquat pour enlever les capuchons de protection (présent dans le coffre dans le matériel constructeur nécessaire au changement d'une roue)

Si vous possédez des boulons antivol utilisez la douilles appropiée

Desserrez tous les boulons de roues de plus ou moins 1/8 de tour

Levez le véhicule, placez une chandelle à coté du cric puis abaissez le véhicule pour que ce soit la chandelle qui reprenne la charge et non le cric

Enlever la roue et la placer sous le véhicule, et oui la sécurité ça ne se néglige pas et on est jamais trop prudent!

L'amortisseurs est le "tube" parcourant l'image de haut en bas. Il est fixé au châssis par les deux vis en haut d'image

Et au train arrière par un assemblage vis-écrou

Desserrer d'abord l'assemblage vis-écrou de l'essieu à l'aide d'une clé à cliquet et d'une clé à œillet tous les deux de 16mm

Enlever la vis et détacher l'amortisseur de son logement

Desserrer les vis de fixation au châssis à l'aide d'une clé à cliquet, d'une rallonge et d'une douille de 16mm et déposer l'amortisseur

L’amortisseur est vissé à son support en aluminium + butée/capot de protection, nous allons devoir démonter ce support pour les remonter sur le nouvel amortisseur

La tige de l'amortisseur est fixée au support par un écrou autobloquant. Cette tige n'ayant pas de retenue elle est libre de rotation. C'est pourquoi afin d’empêcher la rotation de la tige durant le desserrage il faut la bloquer, pour se faire utiliser une clé plate de 6mm (ou une clé anglaise)

Étant donné qu'il n'est pas facile de tenir 3 choses en même temps vous pouvez maintenir le support en aluminium dans un étaux... ou... entre vos pieds ça fonctionne pas mal aussi!

Nettoyez la butée en aluminium ainsi que celle en mousse. Si cette dernière est trop effritée ou cassée remplacez là. Dans mon cas tout était encore bon

Étant donné que le corps de l'amortisseur et le plastique de protection son en contact, il est préférable de mettre un peu de graisse entre ces deux éléments. Ceci aura pour but d'empêcher l'arrachement de la butée élastique ainsi que de renforcer l'étanchéité entre les deux éléments

Replacez le support sur l'amortisseur en renouvelant l'écrou (fourni avec les nouveaux amortisseurs). Utiliser la clé de 6 et de 16mm comme lors du démontage

Une fois la tige serrée assez fort (pas trop non plus) elle ne tournera plus grâce au serrage, vous pourrez donc serrer à un couple de 25Nm

Ne pas oublier le petit chapeau de protection

Replacer l'amortisseur dans son logement (châssis et train arrière) et placer les vis/écrou. Les renouveler est un plus mais n'est pas obligatoire s'ils sont dans un bon état

Serrez les vis au châssis. Sur ce point je ne suis pas d'accord avec la documentation VW, ils recommandent un couple de serrage de 30Nm + 90° or appliquer ce serrage serait beaucoup trop serré! Appliquez donc un couple de serrage de 30Nm + un léger coup en plus (approximativement 20°)

Serrez l'assemblage vis-écrou au train arrière. Idem que le précédent point, VW recommande un couple de serrage de 40Nm + 90° or appliquer ce serrage serait beaucoup trop serré! Appliquez donc un couple de serrage de 40Nm + un léger coup en plus (approximativement 20° à 30°)

Replacer la roue et serrer les boulons au contact

Déposer le cric, la chandelle et serrer les boulons au couple de 120Nm

Replacer les capuchons de protection