Introduction
Il est impératif d’être deux pour réaliser cette opération
Pièces
Vidéo d'introduction
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Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de frein
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Insérer la seringue à huile dans le bocal, et extraire un maximum de liquide de frein
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Vider le contenu de la seringue dans le jerrican
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A l'aide d'un tournevis plat retirer le filtre du bocal
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Refermer le bouchon du bocal et dévisser les 2 vis de fixation
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A l'aide d'un petit tournevis plat, retirer la durite du bocal, en faisant attention à ne pas faire couler de liquide de frein
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Vider le reste de liquide de frein dans le jerrican
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Nettoyer le bocal à l'aide d'un chiffon et reconnecter la durite. Appuyer fort pour bien connecter la durite et le bocal
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Remettre le bocal en place, insérer les 2 vis dans leur orifices et les serrer. Placer le filtre dans le goulot
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Retirer le bouchon de la vis de purge
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Brancher le tuyau du bidon de purge sur la vis de purge
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A l'aide de la clé plate, déserrer la vis de purge pour l'ouvrir
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La personne postionnée au poste conducteur doit pomper de facon repeter sur la pedale de frein, puis rester appuyer sur la pedale pendant que la seconde personne ouvre la vis de purge.Une fois la pédale de frein au plancher la deuxième personne resserre la vis de purge
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Effectuer la purge jusqu’à ne plus avoir de présence de bulles d'air dans le tuyau, mais également un changement de couleur du liquide (il devient de plus en plus clair)
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Le bidon de purge se remplit et le niveau de liquide de frein diminue dans le réservoir
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Refaire un complément de liquide de frein si besoins pour arriver au bon niveau (MAX)
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Fermer le bouchon du réservoir
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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Équipe
19 commentaires
Très bonne presentation ,précisez si cette démarche est valable pour tous les types de véhicules .Merci
très bonne présentation,20/20
Très bonne présentation .
Pascal
pour les voitures ayant pas mal de kilomètres , je déconseille fortement la méthode de pompage au pied , car avec la partie usée de l’ émetteur de freinage le joint interne peut se déformer et on ne peut plus purger .Je conseille d’ utiliser un outil de purge avec réservoir de liquide neuf et mise en pression légère , il n’ y a plus à pomper , juste à mettre un tuyau à chaque purge , un bocal de récupération du liquide , et à ouvrir chaque purge dans l’ ordre donné .On a une purge parfaite .
Cette méthode marche très bien, mais pour une voiture avec du kilométrage, il est conseillé de ne pas appuyer à fond sur la pédale de frein pour effectuer la purge. Pour ma part, je dispose d’une cale en bois de 2 à 3 cm d’épaisseur sous la pédale de frein pour limiter sa course maximale. En effet, si la pédale va à fond de course, le piston du maitre cylindre va attaquer une zone qu’il utilise jamais (oxydée, rugueuse) et cela risque de provoquer à court terme le remplacement du maitre cylindre.
Le symptome de panne est alors le suivant : à froid la pédale s’enfonce à fond lors d’un freinage brusque et l’on est obligé de pomper sur la pédale pour freiner.
