fernandes.bruno

Avec plaisir. Ces tutoriels rendent bien service!

👌

Il y a clairement un risque d endommagement de la chambre ou qu il tombe dans la chambre principale et donc attention au piston et ou soupape. En fonction de la masse du corps étranger, il peut être simplement évacué, brûlé ou faire des dégâts. Je recommande tout de même de tenter de le récupérer soit avec un aspirateur bricolé pour avoir un embout plus étroit soit avec un fil de fer sur lequel vous aurez collé une boule de ruban très adhésif. De la même façon, assurer une bonne tenue de la boulette afin d éviter qu elle ne reste au fond.

Bon courage

Bonjour,

Ce n a pas été mon cas, les joints sont restés montés sur les injecteurs. Si vous avez une fuites, possibilité d avoir un mélange un peu gluant qui retient le joint “collé” mais sans le maintenir bloqué. La calamine par contre peut être un peu plus embêtante et parfois être présente. Si cela arrive, je preconise une jauge de profondeur (petit crochet pour mesurer l épaisseur) et agir d un coup sec pour “casser” la calamine et débloquer le joint. Attention à ne rien faire tomber dans le trou.

Bon courage

Bonjour,

Content que ce tutoriel vous ait aider. Pour le jeu, pouvez vous détailler ou mieux mettre une photo (si le site le permet)?

En effet, le roulement est emmanché pour la bague extérieure sur la jambe de train et pour la bague intérieure pour la fusée, il n est donc pas en contact avec la jante.

Le roulement est emmanché serré et il ne doit pas y avoir de jeu. Avez-vous pu positionner le circlip ? Si le circlip est positionné, le roulement est correctement positionné . Après, assurez vous que la fusée est correctement enfoncée. Si vous n avez pas appuyé a la fois sur les bagues ext et int pour la mise en position, les bagues interieures ont peut être pu s écarter. Ça m était arrivé. En tapotant tranquillement tout est revenu en place (et les billes n ont pas bougé). C est la raison que je vois. Je vous laisse regarder et venir avec plus de détails

désolé pour la reponse tardive: pour les joints, je suis allé directement en concession.

aucune idee pour les obturateurs

Bonjour, le tuto présente le côté passager. est-ce la même procédure côté conducteur?

merci pour le tuto bien réalisé

Réajuster le niveau du liquide de frein si besoin. Refermer le bocal et ensuite appuyer sur le frein.

Nan, c est le serrage de la jante elle même qui assure le maintien en position du disque

Si le gasoil n arrive pas, c est qu il y a de la air et il faut purger le circuit. Avant cela as tu bien rebrancher les injecteurs au bon endroit. Est que les durites rigides et souples sont bien rebranchees. De plus as tu bien fait attention à ne pas toucher la pointe des injecteurs ?

S agissant d un carter alu, il faut faire très attention à ne pas trop serrer. Suite à une mauvaise expérience dans un garage, j ai dû faire changer le Carter. Depuis je le fais seul. La documentation parle de 25Nm. Pour ma part, je serre au contact + un 1/4 de tour. Si pas de suintement, je roule qq km et je reinspecte. Si rien, tout est OK, si suintement, encore 1/4 de tour. En général, plus de pb après.