Introduction
Il est recommandé d'effectuer la vidange moteur tiède pour un meilleur écoulement de l'huile.
Renault préconise de réaliser la vidange et le remplacement du filtre à huile tous les 30.000km sur le Trafic (en utilisation normale), pour améliorer la durée de vie du moteur je préfère vidanger l'huile tous les 10.000km et remplacer le filtre à huile une fois sur deux.
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Lever le véhicule : Mise en sécurité du vehicule
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Pour accéder au carter d'huile il faut enlever le bouclier de protection moteur en plastique.
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Dévisser les 7 vis qui le maintiennent avec la douille torx
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Le déposer pour accéder au carter et à la cloche du filtre à huile
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Visualiser le carter, positionner un bac sous le carter pour recueillir l'huile usagée.
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A l'aide de la clé carré dévisser le bouchon du carter et laisser l'huile usagée couler dans le bac.
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Placer un bac sous le véhicule en dessous du filtre à huile juste à côté du carter.
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A l'aide de la douille de 27, dévisser la cloche en plastique contenant le filtre à huile.
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Retirer l'ancien filtre à huile de la cloche en le déclipsant.
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Nettoyer la cloche avec un chiffon propre.
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Retirer l'ancien joint de la cloche à l'aide d'un petit tournevis plat
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Placer le nouveau joint (fourni avec le filtre) dans la gorge (flèche verte) et non au bout du filetage.
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Enfoncer le nouveau filtre à huile jusqu'à ce qu'il se clipse au fond de la cloche en plastique.
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Revisser la cloche à la main puis serrer avec la douille de 27.
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Changer le joint en cuivre du bouchon par un joint neuf à chaque vidange car il s'écrase.
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Si besoin vous pouvez également remplacer le bouchon par un neuf.
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Une fois que l'huile s'est complètement écoulée, revisser le bouchon de carter d'huile avec son joint neuf.
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A l'aide de la clé carré, serrer le bouchon du carter.
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Replacer le bouclier de protection sous le moteur. Le ré enclencher correctement sur et sous le chassis à l'arrière.
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Revisser les 7 vis de fixations du bouclier à l'aide de la douille torx.
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Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur situé à gauche de la boite à air.
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Vous pouvez ouvrir la jauge d'huile pour créer un appel d'air facilitant le remplissage.
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Verser l'huile, vous pouvez utiliser un entonnoir pour ne pas déborder.
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Le véhicule étant bien à plat, effectuer une première jauge pour vérifier que le niveau d'huile dépasse le minimum (flèche verte).
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Répéter l'opération jusqu'à obtenir le bon niveau d'huile.
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Le niveau ne doit pas atteindre le maxi (flèche rouge) mais 2 millimètres en dessous
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Si besoin, vous pouvez vérifier le niveau d'huile sur le tableau de bord : mettre le contact puis appuyer une fois sur le bouton (bleu).
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mettre le contact (accélérateur toujours enfoncé)
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appuyer 3 fois sur la pédale de frein en relâchant bien la pédale entre chaque appui (accélérateur toujours enfoncé)
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couper le contact (accélérateur toujours enfoncé)
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relacher l'accélérateur une fois le contact coupé.
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Pensez à déposer votre huile usagée dans un point de recyclage.
Pensez à déposer votre huile usagée dans un point de recyclage.
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19 commentaires
Super cool merci
merci pour ces explications super précises..vidange ultra facile du coup..
Effectivement très clair ! Mais à la vidange de l'huile le trafic Renault est incliné , est ce que toute l'huile usagée s' évacue complètement ? Merci pour le tuto surtout pour le filtre !!!
Tout y est. Je suis très satisfait. je recherche le meilleur liquide a utiliser pour nettoyé toutes cette huile noire qui reste un peu dans les tuyaux
Nettoyer à l' infinitif E R
tres facile apres cette explication et ces photos tres tres bien
Clair et précis
Merci !
Merci pour tous ces conseils et pour remettre le compteur a zero ou plutôt à 30000?
Bonne idée, je viens de rajouter la procédure pour remettre à zéro l’indicateur de vidange lorsque la clé s’affiche sur le tableau de bord à la fin du tutoriel.
bonjour derniere étape réussi merci pour votre tuto trés clair et super bien expliqué!!merci
Merci beaucoup.
merci beaucoup bien expliquer
Moi je n'y arrive pas s'est un 150cvdci de 2007 pourriez vous m'indiquer la marche à suivre pour mon modèle ou me dire pourquoi je n'y arrive pas….
Super clair merciii.
Pour lever le doute sur la question du sens du joint à monter sur le bouchon de vidange
Lors du remplacement du joint bouchon vidange model cuivré/fendu d’un côté :
Veuillez mettre le côté fendu du côté bouchon
è Cela évitera d’endommager, de marquer à la longue la surface du côté carter bas moteur qui lui est en Aluminium donc fragile et facile à marquer !
Efficacité :
Mécaniquement l’écrasement est plus pratique et uniforme côté bouchon pour ce qui est de la fente et bien plus étanche et uniforme pour le côté carter bas moteur pour ce qui est du bombé plein !
Avantage :
Il est moins couteux et bien plus facile de remplacer un simple bouchon de vidange qu’un carter bas de moteur $ € £ !!!
Si vous voyez ce que je dire …
Préconisation :
Il vaut mieux installer un joint neuf à chaque vidange que risquer de remettre un vieux joint usagé
è Risque fort bien de fuir
è Si c’était le cas vous seriez malheureusement dans l’obligation de procéder à une vidange forcée
Signé STY, un ami qui vous veut du bien
très bien super explication très bien détailler très bon conseil +++++
Bravo je n'osais pas le faire à cause des voyant qui reste allumé la maintenant je vais essayer je croise les doigts pour que je ne amène pas chez le garagiste pour qui le passé à la valise qui me prendrais 90 euros
Bonjour, y a t il un couple de serrage de la vis de Vidange? J’ai une fuite au niveau du bouchon et j’ai peur de trop serrer et foirer le pas de vis..
D’avance merci
