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Introduction

Il est recommandé d'effectuer la vidange moteur tiède pour un meilleur écoulement de l'huile.

Renault préconise de réaliser la vidange et le remplacement du filtre à huile tous les 30.000km sur le Trafic (en utilisation normale), pour améliorer la durée de vie du moteur je préfère vidanger l'huile tous les 10.000km et remplacer le filtre à huile une fois sur deux.

  1. Lever le véhicule : Mise en sécurité du vehicule Pour accéder au carter d'huile il faut enlever le bouclier de protection moteur en plastique. Dévisser les 7 vis qui le maintiennent avec la douille torx
  2. Avant de déposer le bouclier, prenez le temps d'observer comment est il enclenché à l'arrière sur le châssis afin de faciliter son remontage.
    • Avant de déposer le bouclier, prenez le temps d'observer comment est il enclenché à l'arrière sur le châssis afin de faciliter son remontage.

    • Le déposer pour accéder au carter et à la cloche du filtre à huile

  3. Visualiser le carter, positionner un bac sous le carter pour recueillir l'huile usagée. A l'aide de la clé carré dévisser le bouchon du carter et laisser l'huile usagée couler dans le bac.
    • Visualiser le carter, positionner un bac sous le carter pour recueillir l'huile usagée.

    • A l'aide de la clé carré dévisser le bouchon du carter et laisser l'huile usagée couler dans le bac.

  4. Placer un bac sous le véhicule en dessous du filtre à huile juste à côté du carter. A l'aide de la douille de 27, dévisser la cloche en plastique contenant le filtre à huile.
    • Placer un bac sous le véhicule en dessous du filtre à huile juste à côté du carter.

    • A l'aide de la douille de 27, dévisser la cloche en plastique contenant le filtre à huile.

  5. Retirer l'ancien filtre à huile de la cloche en le déclipsant. Nettoyer la cloche avec un chiffon propre.
    • Retirer l'ancien filtre à huile de la cloche en le déclipsant.

    • Nettoyer la cloche avec un chiffon propre.

    • Comparer l'ancien et le nouveau filtre à huile (référence, diamètre, longueur...)

  6. Retirer l'ancien joint de la cloche à l'aide d'un petit tournevis plat Placer le nouveau joint (fourni avec le filtre) dans la gorge (flèche verte) et non au bout du filetage.
    • Retirer l'ancien joint de la cloche à l'aide d'un petit tournevis plat

    • Placer le nouveau joint (fourni avec le filtre) dans la gorge (flèche verte) et non au bout du filetage.

  7. Enfoncer le nouveau filtre à huile jusqu'à ce qu'il se clipse au fond de la cloche en plastique. Nettoyer l'emplacement du filtre à huile dans le moteur avec un chiffon propre. Lubrifier le joint de la cloche en appliquant un peu d'huile moteur avec le doigt. Revisser la cloche à la main puis serrer avec la douille de 27.
    • Enfoncer le nouveau filtre à huile jusqu'à ce qu'il se clipse au fond de la cloche en plastique.

    • Nettoyer l'emplacement du filtre à huile dans le moteur avec un chiffon propre. Lubrifier le joint de la cloche en appliquant un peu d'huile moteur avec le doigt.

    • Revisser la cloche à la main puis serrer avec la douille de 27.

  8. Changer le joint en cuivre du bouchon par un joint neuf à chaque vidange car il s'écrase.
    • Changer le joint en cuivre du bouchon par un joint neuf à chaque vidange car il s'écrase.

    • Vérifier bien que le joint neuf est identique (diamètre intérieur, extérieur...)

    • Si besoin vous pouvez également remplacer le bouchon par un neuf.

  9. Une fois que l'huile s'est complètement écoulée, revisser le bouchon de carter d'huile avec son joint neuf. A l'aide de la clé carré, serrer le bouchon du carter.
    • Une fois que l'huile s'est complètement écoulée, revisser le bouchon de carter d'huile avec son joint neuf.

    • A l'aide de la clé carré, serrer le bouchon du carter.

    • Couples de serrage : avec joint roulé en cuivre 4,4 daN.m et avec joint plat en cuivre 5,0 daN.m.

    • Vaporiser du nettoyant pour frein pour nettoyer les traces d'huiles sur le carter et autour de l'emplacement du filtre à huile.

  10. Replacer le bouclier de protection sous le moteur. Le ré enclencher correctement sur et sous le chassis à l'arrière. Revisser les 7 vis de fixations du bouclier à l'aide de la douille torx. Remettre le véhicule au sol sur une surface plane.
    • Replacer le bouclier de protection sous le moteur. Le ré enclencher correctement sur et sous le chassis à l'arrière.

    • Revisser les 7 vis de fixations du bouclier à l'aide de la douille torx.

    • Remettre le véhicule au sol sur une surface plane.

  11. Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur situé à gauche de la boite à air. Vous pouvez ouvrir la jauge d'huile pour créer un appel d'air facilitant le remplissage. Respecter la qualité et la quantité d'huile préconisée par le constructeur dans le manuel du véhicule. (environ 7.7 litres avec remplacement du filtre à huile)
    • Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile moteur situé à gauche de la boite à air.

    • Vous pouvez ouvrir la jauge d'huile pour créer un appel d'air facilitant le remplissage.

    • Respecter la qualité et la quantité d'huile préconisée par le constructeur dans le manuel du véhicule. (environ 7.7 litres avec remplacement du filtre à huile)

    • Verser l'huile, vous pouvez utiliser un entonnoir pour ne pas déborder.

    • Allez y progressivement, il ne faut surtout pas dépasser le volume d'huile MAX.

  12. Le véhicule étant bien à plat, effectuer une première jauge pour vérifier que le niveau d'huile dépasse le minimum (flèche verte). Une fois que le niveau d'huile dépasse le minimum, faire tourner le moteur pendant une minute puis laisser le reposer quelques minutes avant d'effectuer une nouvelle jauge.
    • Le véhicule étant bien à plat, effectuer une première jauge pour vérifier que le niveau d'huile dépasse le minimum (flèche verte).

    • Une fois que le niveau d'huile dépasse le minimum, faire tourner le moteur pendant une minute puis laisser le reposer quelques minutes avant d'effectuer une nouvelle jauge.

    • Répéter l'opération jusqu'à obtenir le bon niveau d'huile.

    • Le niveau ne doit pas atteindre le maxi (flèche rouge) mais 2 millimètres en dessous

  13. Si besoin, vous pouvez vérifier le niveau d'huile sur le tableau de bord : mettre le contact puis appuyer une fois sur le bouton (bleu). L'écran affiche alors des tirets et des carrés pour indiquer le niveau d'huile moteur entre le niveau MIN (flèche verte) et le MAX (flèche rouge).
    • Si besoin, vous pouvez vérifier le niveau d'huile sur le tableau de bord : mettre le contact puis appuyer une fois sur le bouton (bleu).

    • L'écran affiche alors des tirets et des carrés pour indiquer le niveau d'huile moteur entre le niveau MIN (flèche verte) et le MAX (flèche rouge).

    • Remplir l’étiquette (kilométrage, date de la vidange, type d'huile, prochaine vidange dans 30 000 km) et la placer a un endroit sec

    • Pour remettre à zéro l'indicateur de maintenance suite à la vidange voici la procédure :

    • appuyer à fond sur l'accélérateur et garder la pédale enfoncée durant toute l'opération

    • mettre le contact (accélérateur toujours enfoncé)

    • appuyer 3 fois sur la pédale de frein en relâchant bien la pédale entre chaque appui (accélérateur toujours enfoncé)

    • couper le contact (accélérateur toujours enfoncé)

    • relacher l'accélérateur une fois le contact coupé.

    • la clé clignotante sur le tableau de bord devrait avoir disparue et l'intervalle de vidange réinitialisé à 30 000km.

Conclusion

Pensez à déposer votre huile usagée dans un point de recyclage.

44 autres ont terminé cette réparation.

seb_le_surfeur

Membre depuis le 21/03/2016

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9 tutoriels rédigés

26 commentaires

Très bon tuto, merci beaucoup

j.macaire - Réponse

Bien expliqué et détaillé. Merci

sevad2009 - Réponse

Super précis,

Beaucoup plus facile pour la 1ere fois avec le tuto!

le-parc.denis - Réponse

Merci!

Par contre sur un trafic 2 mais le 2.5 dci, le bouchon pour le filtre GO est très different et en oblique : nylon d’environ 120mm de diametre et cranté: pas facile a dévisser - une clef spéciale doit exister (la clé adaptable à trois pattes rippe et abime le plastique)

jeanmarc.burgart - Réponse

Bonjour. J ai un trafic Renault je et un soussi je et le voyant que fait. L huile et le liquide de refroidissement qui c est allumer il a quelle jours et je et regarder les niveaux sont bon et je y et re vérifier qu'elle jours plus le voyant reste allumer a froid et au bout de un moment le moteur chauffe et il a une fumer de ou se peut venir merci

h.tiec - Réponse

Très bon tuto, merci beaucoup

kalin687 - Réponse

merci pour le tuto j’ai réussit mon 1er entretient un grand merci

tilou112 - Réponse

Bonjour, y a t il un couple de serrage de la vis de Vidange? J’ai une fuite au niveau du bouchon et j’ai peur de trop serrer et foirer le pas de vis..

D’avance merci

stevvstevv - Réponse

Bravo je n'osais pas le faire à cause des voyant qui reste allumé la maintenant je vais essayer je croise les doigts pour que je ne amène pas chez le garagiste pour qui le passé à la valise qui me prendrais 90 euros

grandeballage - Réponse

très bien super explication très bien détailler très bon conseil +++++

patrick charpentier - Réponse

Pour lever le doute sur la question du sens du joint à monter sur le bouchon de vidange

Lors du remplacement du joint bouchon vidange model cuivré/fendu d’un côté :

Veuillez mettre le côté fendu du côté bouchon

è Cela évitera d’endommager, de marquer à la longue la surface du côté carter bas moteur qui lui est en Aluminium donc fragile et facile à marquer !

Efficacité :

Mécaniquement l’écrasement est plus pratique et uniforme côté bouchon pour ce qui est de la fente et bien plus étanche et uniforme pour le côté carter bas moteur pour ce qui est du bombé plein !

Avantage :

Il est moins couteux et bien plus facile de remplacer un simple bouchon de vidange qu’un carter bas de moteur $ € £ !!!

Si vous voyez ce que je dire …

Préconisation :

Il vaut mieux installer un joint neuf à chaque vidange que risquer de remettre un vieux joint usagé

è Risque fort bien de fuir

è Si c’était le cas vous seriez malheureusement dans l’obligation de procéder à une vidange forcée

 

Signé STY, un ami qui vous veut du bien

Christian STYZINSKI - Réponse

Super clair merciii.

Fabrice Dunogues - Réponse

Moi je n'y arrive pas s'est un 150cvdci de 2007 pourriez vous m'indiquer la marche à suivre pour mon modèle ou me dire pourquoi je n'y arrive pas….

Jean pierre Bonnefoy - Réponse

Bonjour

Mettre le carter plastique en dessous après avoir fait le remplissage d’huile pour vérifier si il y a pas de fuite d’huile niveau joint carter moteur et du filtre a huile sinon tout ok

bernard.mainfroid - Réponse

merci beaucoup bien expliquer

Jerome Maillet - Réponse

bonjour derniere étape réussi merci pour votre tuto trés clair et super bien expliqué!!merci

armelle perraut - Réponse

Bonne idée, je viens de rajouter la procédure pour remettre à zéro l’indicateur de vidange lorsque la clé s’affiche sur le tableau de bord à la fin du tutoriel.

Soso Tutoriel - Réponse

Merci pour tous ces conseils et pour remettre le compteur a zero ou plutôt à 30000?

pierre kraft - Réponse

Clair et précis

Merci !

JONATHAN GAMEIRO - Réponse

tres facile apres cette explication et ces photos tres tres bien

dider montier - Réponse

Nettoyer à l' infinitif E R

Serge Guilleminault - Réponse

Tout y est. Je suis très satisfait. je recherche le meilleur liquide a utiliser pour nettoyé toutes cette huile noire qui reste un peu dans les tuyaux

Serge Guilleminault - Réponse

Effectivement très clair ! Mais à la vidange de l'huile le trafic Renault est incliné , est ce que toute l'huile usagée s' évacue complètement ? Merci pour le tuto surtout pour le filtre !!!

Didier Jacquet - Réponse

merci pour ces explications super précises..vidange ultra facile du coup..

Marc RIEGER - Réponse

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