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Introduction

Grâce à ce tutoriel, vous saurez vidanger votre A112 ainsi que changer le filtre à huile.

  1. Ouvrir le capot en tirant la manette Ouvrir le capot en tirant la manette
    • Ouvrir le capot en tirant la manette

  2. Allumer le moteur et le faire monter à température de fonctionnement.
    • Allumer le moteur et le faire monter à température de fonctionnement.

    • Ensuite éteignez le.

  3. Dévisser le boulon de purge du carter à l'aide d'une clé type "BTR"  Vous pouvez rallonger le manche à l'aide d'un tuyau ou clé à bougie pour plus de force.    (Sens inverse des aiguilles d'une montre) Pensez à préparer votre bac pour récupérer l'huile.
    • Dévisser le boulon de purge du carter à l'aide d'une clé type "BTR" Vous pouvez rallonger le manche à l'aide d'un tuyau ou clé à bougie pour plus de force. (Sens inverse des aiguilles d'une montre)

    • Pensez à préparer votre bac pour récupérer l'huile.

    • Laisser couler l'huile.

    • Vous pouvez éventuellement rajouter un peu d'huile neuve par le bouchon de remplissage tout en laissant le bouchon de purge ouvert afin d'enlever les quelques restes de dépôts.

  4. Nettoyer le boulon. Visser le boulon à l'aide de la clé BTR.  Clé vidange Visser le boulon à l'aide de la clé BTR.  Clé vidange
    • Nettoyer le boulon.

    • Visser le boulon à l'aide de la clé BTR. Clé vidange

  5. Enlever l'ancien filtre à huile à l'aide d'une Clé filtre réglable" Enlever l'ancien filtre à huile à l'aide d'une Clé filtre réglable" Enlever l'ancien filtre à huile à l'aide d'une Clé filtre réglable"
  6. Passez de l'huile usagée sur le joint du nouveau filtre à huile, puis serrez le à la main le plus fort possible Passez de l'huile usagée sur le joint du nouveau filtre à huile, puis serrez le à la main le plus fort possible
    • Passez de l'huile usagée sur le joint du nouveau filtre à huile, puis serrez le à la main le plus fort possible

  7. Enlever le bouchon puis utilisez de la 10w40 environ 4 litres, selon les normes préconisé par le constructeur ! Enlever le bouchon puis utilisez de la 10w40 environ 4 litres, selon les normes préconisé par le constructeur !
    • Enlever le bouchon puis utilisez de la 10w40 environ 4 litres, selon les normes préconisé par le constructeur !

  8. Vous pouvez démarrez, mais n'accélérez pas ! Votre filtre doit se remplir de l'huile neuve. Accélérer abîme votre moteur car il ne sera pas entièrement lubrifié.
    • Vous pouvez démarrez, mais n'accélérez pas ! Votre filtre doit se remplir de l'huile neuve. Accélérer abîme votre moteur car il ne sera pas entièrement lubrifié.

Ligne d'arrivée

3 autre(s) ont terminé cette réparation.

Martin Vernier

Membre depuis le 13/11/2016

1 620 Réputation

44 tutoriels rédigés

Merci beaucoup pour ce tuto ! J’avais un gros doute sur la clé à utiliser (les pans ne semble pas plats mais légèrement bombés) et j’avais peur d’abimer mon écrou comme la vis est un bloqué (j’ai commencé à abimer l’embout de la clé prêtée par un voisin). Maintenant ma Facom attend : je peux y aller ! Merci aussi pour la vidage de BV, je me sens moins seul ;-)

Cyrille

Cyrille Leborgne - Réponse

Incroyable ! Quelqu’un a utilisé mon tuto pour l’A112. Il est vrai que les images servent bien pour choisir les outils avant de se lancer

Martin Vernier -

:-) et oui, tu as encore cette charmante auto ?? La mienne (une Abarth) emet bcp de vapeurs d’huile, ce qui salit mon carbu. Je n’ai pas trouvé bcp d’infos sur des personnes qui auraient eu ce pb, peut etre une huile chargée en vapeur d’eau à cause des trajets courts … Je vais vidanger asap. Tiens une question : même clé BTR ou pas pour la vidange BV ? J’ai l’impression que dimension inférieure (12 pour BV / 13 pour Moteur). Dis moi si tu te rappelles stp

Cyrille Leborgne - Réponse

Salut, Pour la clé de boîte sur les photos j’aurais utilisé la même (mais il semble y avoir du jeu). Te voilà pas bcp plus avancé.

Pour les vapeurs d’huile cela me semble normal, de toute façon tu as ton filtre à air avant ton carbu. C’est donc lui qui s’encrasse.

Perso les miennes font plein de mayonnaise mais que en hiver (Junior et LX) il faudrait que je jette un coup d’oeil au Joint de culasse.

Si tu as beaucoup de vapeur cela peu être une segmentation à revoir mais c’est subjectif, les vapeurs viennent du reniflard ?

Martin Vernier -

Salut, ça y est vidange faite, mais avec une clé usagée, ma neuve n’entrant pas dedans. Mon pb de vapeurs d’huile c’est qu’il n’y a pas bcp de place pour recueillir l’huile sur le dessus du carbu car j’ai un filtre rectangulaire ciglé Abarth, un tuning qui ne me plait pas trop, mais il faut que je trouve un boitier FAH d’origine … mais les gars se font plaisir côté prix. Du coup je retrouve de l’huile, qui coule jusque sous le carbu (et le ralenti est pas très stable quand les vapeurs sont élevées, si j’enlève le bouchon de remplissage, le pb de ralenti disparait)

Pour la boite, je verrai plus tard, la clé usagée semble rentrer mais pas la neuve ! Un comble qd meme …

Cyrille Leborgne - Réponse

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