Vidange Boite de Vitesses Toyota Yaris 2 Phase 2 DIESEL NLP90

Avant de débuter la maintenance, lire le tutoriel en entier.

Préparer l'outillage et le matériel.

S'assurer de disposer des 2,4 Litres d'Huile de Transmission nécessaires à la réalisation de cette maintenance. Exemple : Huile compatible chez Oscaro

Le véhicule doit-être stationné en position horizontale.

Il n'est pas utile de lever le véhicule. Le fait de tourner complètement les roues vers la gauche, suffit à libérer l’accès à la zone de travail.

Si la température ambiante est supérieur à 15°, il n'est pas obligatoire de faire rouler le véhicule pour réchauffer l'huile de boite afin de faciliter son écoulement.

Sur cette version de Yaris, le carter permettant l'accès au bouchon de vidange est situé juste derrière la roue avant gauche.

Ce carter est maintenu en partie basse par 2 vis, et en partie supérieur, par 2 boulons. Tous les 4 sont à têtes hexagonales de 10 mm.

Utiliser une clé à tube, ou à cliquet de 10 mm pour dévisser les 2 boulons de la partie supérieur.

Dévisser ensuite les 2 vis du bas.

Tirer le carter latéralement pour dégager la languette à l'horizontale du carter bas moteur de son logement et dégager l'accès au bouchon de remplissage.

Bouchon de remplissage d'huile de transmission.

Avant de réaliser la vidange de la boite de vitesse. Ce bouchon de remplissage doit-être impérativement débloqué !!!

Utiliser une clé de 24 mm (douille, œil,plate), pour débloquer le bouchon, en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre...

Le bouchon de vidange de la boite de vitesses est situé entre le carter bas moteur et le pont avant.

Sur cette version de Yaris, le bouchon de vidange a une tête 6 pans creux.

Utiliser une clé Allen, ou, douille 6 pans mâles de 10 mm pour débloquer le bouchon de vidange (en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre)...

Placer un bac sous la zone.

Mettre des gants. Garder sous la main un chiffon, ou, du papier absorbant.

Placer un bac de récupération d'huile, sous la zone d'écoulement.

Terminer le dévissage du bouchon de vidange à la main.

Attention de ne pas faire tomber la rondelle d'étanchéité dans le bac d'huile.

Laisser s'écouler toute l'huile usagée.

Remettre en place le bouchon de vidange et son joint éventuellement neuf. Joints d'origine en Aluminium. Ø ext. 24 mm / Ø int. 18 mm / ép. 2 mm. Exemple de joint compatible chez Oscaro.

Serrer modérément, à la clé.

Le couple de serrage dynamométrique est de 39 Nm.

Terminer le dévissage à la main du bouchon de l'orifice de remplissage. Garder le joint.

Introduire sur 2 ou 3 cm un tuyau transparent d'environ 1 mètre de long, équipé d'un entonnoir en partie haute, ou, utiliser une pompe-seringue de remplissage.

Placer un récipient sous la zone de remplissage, pour récupérer le trop plein d'huile neuve.

Injecter lentement l'huile préconisée par le constructeur, ou, une huile compatible équivalente.(Huile d'origine : API GL-4 SAE 75W).

Lorsque environ 2,3 Litres ont été injectés, continuer prudemment par petites quantités, en surveillant l'écoulement à travers le tuyau.

Lorsque l'huile déborde de l'orifice de remplissage, la boite est pleine...!

Revisser le bouchon de remplissage, avec son joint (éventuellement neuf, dimensions identiques au joint de vidange).

Serrer modérément à la clé de 24 mm. Couple de serrage dynamométrique : 39 Nm.

Recommandation du constructeur : Après avoir remplacé l'huile, conduire le véhicule et vérifier à nouveau le niveau d'huile.

Vérifier l'absence de fuite, au niveau des 2 bouchons.

Remettre en place le carter et les 4 vis, en veillant à bien positionner la languette du carter bas moteur, dans le logement du carter de boite.