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Introduction

Tutoriel pour réaliser la vidange moteur et le changement de son filtre à huile papier. Sur une Yaris 2 D4D Millenium NLP90 d'octobre 2010

  1. Le moteur doit avoir chauffé, afin de faciliter l'écoulement de l'huile usagée. Ouvrir le bouchon d'orifice de remplissage d'huile et sortir légèrement la jauge pour accélérer la vidange. Après avoir tiré le frein à main et engagé une vitesse. Lever le véhicule du coté avant droit et mettre en place  au minimum, une chandelle. Voir ce Tutoriel.
    • Le moteur doit avoir chauffé, afin de faciliter l'écoulement de l'huile usagée.

    • Ouvrir le bouchon d'orifice de remplissage d'huile et sortir légèrement la jauge pour accélérer la vidange.

    • Après avoir tiré le frein à main et engagé une vitesse. Lever le véhicule du coté avant droit et mettre en place au minimum, une chandelle. Voir ce Tutoriel.

    • L'espace sous le bas de caisse, devient alors suffisant, pour travailler allongé sous le moteur.

  2. A l'aide d'un gros tournevis plat, ouvrir la trappe proche du centre du carter de protection, sous le moteur.
    • A l'aide d'un gros tournevis plat, ouvrir la trappe proche du centre du carter de protection, sous le moteur.

    • Le support de filtre à huile est à ce niveau.

    • Un clips de sécurité, évite le risque de desserrage du support de filtre.

    • Avant son démontage, bien repérer l'emplacement exact de ce clips de sécurité, qui est sur le bas du support de filtre à huile.

    • Avec une pince "long bec", retirer le clips en le faisant glisser dans le sens de la flèche.

  3. En utilisant une clé à cliquet 1/2". Avec une douille adaptateur 3/8", sur la clé à cloche de''' 3/8" 64,5 mm, à 14 pans, 3 encoches, du type : KS Tools 150.921'''
    • En utilisant une clé à cliquet 1/2". Avec une douille adaptateur 3/8", sur la clé à cloche de''' 3/8" 64,5 mm, à 14 pans, 3 encoches, du type : KS Tools 150.921'''

    • Desserrer le support de filtre à huile en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, d'environ 1 tour, sans dépasser 2 tours.

    • Le desserrage, demande nettement plus de force que celui d'un filtre classique à cartouche.

    • Laisser la clé à cliquet et la clé à cloche sur le support de filtre, pour continuer le dévissage après la vidange coté carter d'huile...

  4. A l'aide d'une clé plate à œil, ou à tube de 14 mm desserrer le bouchon de vidange du carter d'huile moteur, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
    • A l'aide d'une clé plate à œil, ou à tube de 14 mm desserrer le bouchon de vidange du carter d'huile moteur, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

    • Mettre des gants et garder un chiffon ou du papier "essuie tout", à portée de mains.

    • Terminer le dévissage à la main, après avoir placé un bac récupérateur d'huile sous le carter.

    • Nettoyer le bouchon et vos gants...

    • Pendant que l'huile usagée s'écoule, enlever la (les) chandelle(s) et redescendre le véhicule à plat afin d’optimiser la vidange.

  5. Lorsque l'huile ne s'écoule plus du carter. Sans relever le véhicule.  La hauteur de bas de caisse étant suffisante pour effectuer cette opération. Revenir au niveau du filtre à huile et continuer le desserrage du support de filtre à l'aide de la clé à cliquet, jusqu’à ce qu'il soit possible de terminer le dévissage à la main.
    • Lorsque l'huile ne s'écoule plus du carter. Sans relever le véhicule. La hauteur de bas de caisse étant suffisante pour effectuer cette opération.

    • Revenir au niveau du filtre à huile et continuer le desserrage du support de filtre à l'aide de la clé à cliquet, jusqu’à ce qu'il soit possible de terminer le dévissage à la main.

    • Mettre des gants et garder un chiffon ou du papier "essuie tout", à portée de mains.

    • Enlever la clé à cliquet (vous pouvez laisser la cloche en place sur le support de filtre). Placer le bac de récupération d'huile et finir le dévissage du support de filtre à la main. De l'huile usagée va encore s'écouler.

    • Sortir l'ensemble support/filtre.

    • Nettoyer le support/filtre et vos gants.

  6. Lorsque l'huile ne s'écoule plus, remonter le véhicule sur chandelle(s) comme précédemment.
    • Lorsque l'huile ne s'écoule plus, remonter le véhicule sur chandelle(s) comme précédemment.

    • Coté carter d'huile, retirer l'ancien joint s'il est resté collé au carter.

    • Revisser le bouchon de vidange, avec son joint neuf, en vissant dans le sens des aiguilles d'une montre.

    • Serrer modérément.

  7. Séparer le filtre usagé de son support, en tirant. Comparer les filtres.
    • Séparer le filtre usagé de son support, en tirant.

    • Comparer les filtres.

    • Remplacer le vieux joint torique du support de filtre, par le neuf fourni avec le filtre, en veillant à le placer correctement sur le support de filtre.

    • Remplacer le vieux filtre à huile par le neuf.

    • Huiler la surface du joint torique.

  8. Remettre la clé à cloche (sans la clé à cliquet), sur le support de filtre, contenant le filtre neuf. A la main, revisser l'ensemble sur le moteur, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
    • Remettre la clé à cloche (sans la clé à cliquet), sur le support de filtre, contenant le filtre neuf.

    • A la main, revisser l'ensemble sur le moteur, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

    • Terminer le serrage avec la clé à cliquer et la cloche, jusqu’au serrage complet. En veillant à retomber exactement à la position initiale, afin de placer correctement le clips de sécurité.

    • Replacer le clips de sécurité, en le poussant dans le sens de la flèche.

    • Refermer la trappe de visite.

    • Enlever la (les) chandelle(s) et redescendre le véhicule, pour que les niveaux se fassent bien à l'horizontal.

    • Verser 3.8 litre d'huile moteur préconisée par le constructeur.

    • Démarrer le moteur et laisser tourner 5 minutes.

  9. Arrêter le moteur, attendre 15 minutes au minimum, pour que l'huile redescende dans le carter.
    • Arrêter le moteur, attendre 15 minutes au minimum, pour que l'huile redescende dans le carter.

    • Sortir la jauge, l'essuyer sur toute sa longueur et la remettre en place entièrement dans son logement.

    • Retirer à nouveau la jauge et contrôler son niveau.

    • En essuyant la jauge entre chaque contrôle.

    • Faire le complément d'huile progressivement, par petites quantités.

    • Rester sous le niveau maximum de la jauge d'huile.

  10. Afin de supprimer la clé de rappel de maintenance technique, sur l'indicateur du tableau de bord. Mettre le contact, moteur arrêté, placer l'indicateur de compteur partiel sur TRIP A, en appuyant plusieurs fois sur le bouton sélecteur et le maintenir appuyé.
    • Afin de supprimer la clé de rappel de maintenance technique, sur l'indicateur du tableau de bord.

    • Mettre le contact, moteur arrêté, placer l'indicateur de compteur partiel sur TRIP A, en appuyant plusieurs fois sur le bouton sélecteur et le maintenir appuyé.

    • Coupé le contact, remettre le contact (sans démarrer), tout en maintenant le bouton de sélecteur du compteur partiel enfoncé durant 5 secondes minimum.

    • Les barres, sur la droite de l'affichage Trip A, doivent clignoter plusieurs fois en progressant.

    • La réinitialisation est terminée lorsque le compteur partiel Trip A affiche : 000000

    • La clé de maintenance doit s'éteindre...

    • Vider l'huile usagée dans un bidon.

    • Nettoyer et ranger le matériel.

    • Mettre le vieux filtre à huile + joints usagés + papiers/chiffons + gants, dans un sac.

    • Déposer bidon d'huile + sac, en déchetterie.

Ligne d'arrivée

3 autres ont terminé cette réparation.

elijodiflo

Membre depuis le 09/05/2018

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7 tutoriels rédigés

Un commentaire

Est-il possible de remplacer le filtre à cloche par un filtre à capsule ? J’ai vu un filtre de ce genre chez Oscaro supposément compatible avec my Yaris 2 - D4D

purchases.laraki - Réponse

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