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Introduction

Il est conseillé de changer les deux roulements mais ce n'est pas une obligation absolue.

  1. La voiture doit être sur un sol plat débloquer les goujons de roues en utilisant la clé à cliquet et la douille de 17mm caler une autre roue pour éviter que la voiture ne bouge et desserrer le frein à main
    • La voiture doit être sur un sol plat

    • débloquer les goujons de roues en utilisant la clé à cliquet et la douille de 17mm

    • caler une autre roue pour éviter que la voiture ne bouge et desserrer le frein à main

    • lever la voiture avec le cric, poser une chandelle, baisser le cric

  2. dévisser complètement les 4 goujons de roue avec la clé à cliquet et douille de 17mm
    • dévisser complètement les 4 goujons de roue avec la clé à cliquet et douille de 17mm

    • retirer la roue

    • mettre la roue sous la voiture pour plus de sécurité

  3. dévisser la vis de maintien du tambour (en rouge photo 1) avec la clé Torx T30 utiliser un tournevis à frapper au besoin, c'est un outil extrêmement efficace pour cette tâche appliquer du dégrippant sur la portée du moyeu (en jaune photo 2)
    • dévisser la vis de maintien du tambour (en rouge photo 1) avec la clé Torx T30

    • utiliser un tournevis à frapper au besoin, c'est un outil extrêmement efficace pour cette tâche

    • appliquer du dégrippant sur la portée du moyeu (en jaune photo 2)

    • si le tambour a du mal à sortir, insérer des vis de 8mm dans les filetages (entourés en bleu photo 3) et visser pour aider à l'extraction

    • on peut donner de petits coups de marteau tout autour du tambour pour aider à le sortir

  4. derrière le flasque de frein, passer du dégrippant sur les vis défaire: le capteur abs en dévissant la vis torx T30
    • derrière le flasque de frein, passer du dégrippant sur les vis

    • défaire:

    • le capteur abs en dévissant la vis torx T30

    • les vis de fixation du moyeu-roulement avec le cliquet et douille de 12mm

    • retirer le moyeu-roulement en prenant soin de maintenir le flasque de frein en place

    • On peut utiliser un jet en bronze pour libérer le moyeu-roulement mais il faut éviter de tirer sur la conduite de frein qui va au cylindre de frein (en bleu)

  5. comparer les deux pièces et s'assurer qu'elles sont identiques nettoyer la portée et passer un coup de nettoyant frein
    • comparer les deux pièces et s'assurer qu'elles sont identiques

    • nettoyer la portée et passer un coup de nettoyant frein

    • nettoyer les filets des vis avec une brosse métallique

  6. graisser la portée pour faciliter un prochain démontage présenter le moyeu-roulement (capteur ABS vers le haut) Le flasque de frein est pris en sandwich entre l'essieu et le moyeu-roulement. Il faut tout aligner correctement.
    • graisser la portée pour faciliter un prochain démontage

    • présenter le moyeu-roulement (capteur ABS vers le haut)

    • Le flasque de frein est pris en sandwich entre l'essieu et le moyeu-roulement. Il faut tout aligner correctement.

    • serrer:

    • les 4 vis du moyeu-roulement à 55 Nm (appliquer du frein filet)

    • le capteur abs (le nettoyer si nécessaire) à 8Nm

  7. Poser le tambour et l'aligner avec le moyeu On peut éventuellement appliquer une fine pellicule de pâte antigrippante (anti-seize) sur le moyeu pour faciliter un prochain démontage
    • Poser le tambour et l'aligner avec le moyeu

    • On peut éventuellement appliquer une fine pellicule de pâte antigrippante (anti-seize) sur le moyeu pour faciliter un prochain démontage

    • Serrer la vis torx T30 qui le maintient à 5Nm

  8. Présenter la roue et serrer les goujons avec la clé à cliquet et la douille de 17mm
    • Présenter la roue et serrer les goujons avec la clé à cliquet et la douille de 17mm

    • On peut appliquer une pellicule de graisse au cuivre sur les filets

    • Lever légèrement la voiture avec le cric, retirer la chandelle et baisser la voiture

    • Finaliser le serrage des goujons avec la clé dynamométrique, couple de 100Nm

    • Retirer les cales sur l'autre roue

Ligne d'arrivée

a_bosc2000

Membre depuis le 03/11/2019

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139 tutoriels rédigés

3 commentaires

Bonjour, merci pour le tuto , j’ai serré à 65nm (autre preco ailleurs) par contre j’ai mis du frein filet bleu (normal) est ce que j’aurai du mettre du frein filet rouge ?

merci

Anto.B - Réponse

Bonjour, je pense que le frein filet bleu ira très bien. Le rouge serait un peu trop fort à mon avis.

a_bosc2000 -

Merci pour ce retour =) c’est aussi ce que je pensais surtout que de nombreux mécanos n’en mettent pas.

J’ai mis 65Nm plutot que 55Nm => https://www.youtube.com/watch?v=HjWRUZJq...

Anto.B - Réponse

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