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Introduction
Intervention effectuée sur une Ford Fiesta 1.3 60ch de 2002 moteur Endura-E, équipée de la direction assistée et de la climatisation.
C'est une voiture que j'ai acheté d'occasion, je n'ai ni manuel d'utilisation ni revue technique par conséquent je ne connais ni les contenances ni les couples de serrage.
C'est une opération habituellement plutôt facile surtout quand la tension se règle seule mais ici l'accessibilité à la vis du galet tendeur est très difficile ce qui complique l'opération.
L'accès et la visibilité étant difficiles je n'ai pas pu faire de photo d'ensemble nette.
Vous allez travailler à proximité du collecteur d'échappement et du moteur. Cette opération doit absolument se faire moteur froid.
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L'ensemble se trouve du côté passager
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Passez sous la voiture pour retirer les 2 vis puis le carter.
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Soulevez légèrement le moteur afin de diminuer les contraintes dans les vis du support moteur mais pas trop pour laisser ces vis alignées avec l'axe du taraudage puis poser des cales.
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Attention plus tard dans l'opération vous allez retirer le support. Veillez donc à ce que les cales sur lesquelles va reposer le moteur soient stables.
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Avec une douille longue de 15mm retirez les 4 vis puis le support moteur.
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Avant tout démontage repérez le cheminement de la courroie. N'hésitez pas à faire un croquis.
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Pompe de direction assistée
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Pompe à eau
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Alternateur
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Vilebrequin
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Compresseur de clim
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Placez votre clé à œil de 15mm sur la vis de réglage de tension du galet tendeur puis tournez-la dans le sens horaire pour détendre la courroie.
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Tout en maintenant la clé en force retirez la courroie de la poulie du compresseur de climatisation avec votre 2ème main puis relâchez doucement la force sur votre clé à œil
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Puis sortez entièrement la courroie.
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Avec une clé à œil de 10mm retirez la vis du galet enrouleur.
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Emplacement du galet enrouleur.
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Avec une douille adaptée retirez la sonde lambda
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puis les 2 vis
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puis le pare-chaleur.
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Boîte de vitesses
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Appuyez sur l'agrafe puis débranchez la connectique.
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Avec une douille de 8mm retirez la vis puis le capteur.
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Repérez avant tout la position des 2 flèches sur le galet tendeur.
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Pour retirer la vis qui maintient le galet tendeur en position vous allez devoir passer de l'autre côté, entre le moteur et le collecteur d'échappement.
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Vis de maintien du galet tendeur.
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Outil que j'ai utilisé pour débloquer la vis de maintien du galet tendeur :
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Douille de 13mm 6pans carré 1/2"
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rallonge pour l'accessibilité
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rallonge pour la force
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J'ai donc commencé avec cet outil puis ai tout dévissé avec un petit cliquet.
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Retirez le galet par dessous en faisant attention qu'il n'abîme ni les durites de refroidissement ni celle de clim.
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Ne retirez pas la vis car vous risqueriez de la faire tomber dans un coin inaccessible, il vaut mieux la laisser en place.
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Emplacement du galet tendeur
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Vis restée en place
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Détrompeurs pour les ergots du galet qui vont permettre de le positionner correctement.
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Anciennes pièces
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Pièces neuves
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Ergots du galet tendeur
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Flèches dont vous avez repéré la position précédemment.
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Le remontage s'effectue en sens inverse.
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Assurez-vous que vous avez bien placé les ergots dans les détrompeurs.
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Le galet tendeur est automatique ça veut dire qu'une fois tout remonté la tension de la courroie sera automatiquement la bonne.
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J'avais dans un 1er temps pris une courroie 6PK1930 mais elle était trop courte, impossible de la monter. Les 6mm de la 6PK1936 ont fait toute la différence.
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