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Introduction

Intervenir sur des jambes de force est très dangereux voire mortel. Si vous êtes débutant, hésitant ou n'avez pas de matériel de qualité ne touchez à rien.

  1. Beaucoup plus stable et sûr que les compresseurs "à main" il faut quand même rester prudent. Bien que le ressort sera bien en prise dans les griffes, il existe toujours un risque qu'une fois en pression il "saute". Griffe pour la jambe de force Rail de guidage avec vis d'ablocage.
    • Beaucoup plus stable et sûr que les compresseurs "à main" il faut quand même rester prudent. Bien que le ressort sera bien en prise dans les griffes, il existe toujours un risque qu'une fois en pression il "saute".

    • Griffe pour la jambe de force

    • Rail de guidage avec vis d'ablocage.

    • Griffes pour le ressort

    • Griffes de maintient du ressort. Elles coulissent et se bloquent dans le rail pour s'adapter au ressort.

    • Pédales de gestion de la pression

    • Pédale de mise en pression

    • Pédale pour relâcher la pression

  2. Il y en a un de chaque côté du véhicule. Coté droit la tête de suspension est protégée par une mousse. La tête de suspension est maintenue par 3 vis.
    • Il y en a un de chaque côté du véhicule.

    • Coté droit la tête de suspension est protégée par une mousse.

    • La tête de suspension est maintenue par 3 vis.

  3. Un seul boulon maintient la partie inférieure de l'amortisseur. Un seul boulon maintient la partie inférieure de l'amortisseur.
    • Un seul boulon maintient la partie inférieure de l'amortisseur.

  4. Ecrou de la biellette de barre stabilisatrice Fixations du capteur ABS Agrafe du flexible de frein
    • Ecrou de la biellette de barre stabilisatrice

    • Fixations du capteur ABS

    • Agrafe du flexible de frein

    • Fixation du support des fixations

  5. Utilisez une clé de 16mm pour dévisser et un embout Torx T30 pour maintenir l'axe. Utilisez une clé de 16mm pour dévisser et un embout Torx T30 pour maintenir l'axe.
    • Utilisez une clé de 16mm pour dévisser et un embout Torx T30 pour maintenir l'axe.

  6. Le capteur est maintenu par 2 agrafes. Soulevez l'agrafe puis sortez le capteur. Le capteur est maintenu par 2 agrafes. Soulevez l'agrafe puis sortez le capteur. Le capteur est maintenu par 2 agrafes. Soulevez l'agrafe puis sortez le capteur.
    • Le capteur est maintenu par 2 agrafes. Soulevez l'agrafe puis sortez le capteur.

  7. Tirez sur le capteur ABS pour le sortir de sa dernière fixation Le flexible de frein est maintenu par une agrafe. Avec un petit tournevis plat retirez l'agrafe puis dégagez le flexible. Le flexible de frein est maintenu par une agrafe. Avec un petit tournevis plat retirez l'agrafe puis dégagez le flexible.
    • Tirez sur le capteur ABS pour le sortir de sa dernière fixation

    • Le flexible de frein est maintenu par une agrafe. Avec un petit tournevis plat retirez l'agrafe puis dégagez le flexible.

  8. Retirez la vis avec une douille de 10mm. Retirez le support. Retirez le support.
    • Retirez la vis avec une douille de 10mm.

    • Retirez le support.

  9. Retirez le boulon à l'aide d'une clé de 18mm d'un côté et d'une douille de 18mm de l'autre. Retirez le boulon à l'aide d'une clé de 18mm d'un côté et d'une douille de 18mm de l'autre.
    • Retirez le boulon à l'aide d'une clé de 18mm d'un côté et d'une douille de 18mm de l'autre.

  10. Commencez par envoyer du lubrifiant pour faciliter le retrait de l'amortisseur de la fusée. Pour sortir l'amortisseur il faut exercer une force verticale du haut vers le bas sur la fusée. J'utilise une cale en métal sur laquelle je tape avec une massette afin de ne pas endommager le flexible de frein ou le capteur ABS.
    • Commencez par envoyer du lubrifiant pour faciliter le retrait de l'amortisseur de la fusée.

    • Pour sortir l'amortisseur il faut exercer une force verticale du haut vers le bas sur la fusée.

    • J'utilise une cale en métal sur laquelle je tape avec une massette afin de ne pas endommager le flexible de frein ou le capteur ABS.

  11. Avec une douille de 13mm retirez les 3 vis qui maintiennent la tête d'amortisseur. Sortez l'amortisseur.
    • Avec une douille de 13mm retirez les 3 vis qui maintiennent la tête d'amortisseur.

    • Sortez l'amortisseur.

    • Lorsque vous sortirez l'amortisseur prenez soin de ne pas tirer sur le capteur ABS ou le flexible de frein, vous risqueriez de les endommager.

  12. Insérez un petit tournevis plat puis faites levier. Gardez le collier que vous devrez plus tard remettre sur l'amortisseur neuf. Gardez le collier que vous devrez plus tard remettre sur l'amortisseur neuf.
    • Insérez un petit tournevis plat puis faites levier.

    • Gardez le collier que vous devrez plus tard remettre sur l'amortisseur neuf.

  13. Positionnez la jambe de force dans l'outil. Positionnez correctement la partie inférieure de l'amortisseur, mettez la griffe de maintient en appui sur la jambe puis verrouillez. Placez les griffes sur le ressort puis verrouillez-les.
    • Positionnez la jambe de force dans l'outil.

    • Positionnez correctement la partie inférieure de l'amortisseur, mettez la griffe de maintient en appui sur la jambe puis verrouillez.

    • Placez les griffes sur le ressort puis verrouillez-les.

    • Placez bien les griffes sur le ressort, il faut être sûr qu'elles ne bougeront pas quand la compression va commencer.

    • Compressez le ressort.

  14. A l'aide d'une clé BTR de 7mm bloquez la tige. Avec une clé de 21mm dévissez l'écrou.
    • A l'aide d'une clé BTR de 7mm bloquez la tige.

    • Avec une clé de 21mm dévissez l'écrou.

    • Retirez la coupelle.

  15. A l'aide d'un chiffon propre nettoyez la portée de la fusée.
    • A l'aide d'un chiffon propre nettoyez la portée de la fusée.

    • Envoyez du lubrifiant afin de faciliter la repose de l'amortisseur.

  16. Sur l'amortisseur neuf il faut une douille de 22mm et un embout BTR de 6mm pour bloquer la coupelle. Reposez l'agrafe que vous avez déposé à l'étape 12. Le remontage s'effectue en sens inverse.
    • Sur l'amortisseur neuf il faut une douille de 22mm et un embout BTR de 6mm pour bloquer la coupelle.

    • Reposez l'agrafe que vous avez déposé à l'étape 12.

    • Le remontage s'effectue en sens inverse.

    • Commencez par fixer la tête de l'amortisseur puis présentez la partie inférieure dans la fusée.

    • Pour insérer entièrement l'amortisseur dans la fusée utilisez un cric avec une cale en bois pour mettre l'ensemble en pression.

    • La manœuvre est dangereuse.

Ligne d'arrivée

3 autre(s) ont terminé cette réparation.

Laurent Grandin

Membre depuis le 03/03/2016

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