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Introduction

Le changement des bougies se fait en préventif tous les 30 000km. Moteur XU

Vidéo d'introduction

  1. Tirer sur la languette coté conducteur afin d'ouvrir le capot moteur Tirer sur la languette coté conducteur afin d'ouvrir le capot moteur Tirer sur la languette coté conducteur afin d'ouvrir le capot moteur
    • Tirer sur la languette coté conducteur afin d'ouvrir le capot moteur

  2. Déposer la durite admission d'air calandre -> boite à air  en desserrant les deux colliers de serrage à l'aide d'un tournevis.
    • Déposer la durite admission d'air calandre -> boite à air en desserrant les deux colliers de serrage à l'aide d'un tournevis.

  3. Débrancher le faisceau d'allumage en tirant simplement sur les câbles. Débrancher le faisceau d'allumage en tirant simplement sur les câbles.
    • Débrancher le faisceau d'allumage en tirant simplement sur les câbles.

  4. Déposer les bougies à l'aide d'une clé à bougies  16mm Vous pouvez ensuite comparer et constater la qualité de combustion de votre moteur.                                                                                    Si les éléctrodes de la bougies sont blanche alors le mélange air/essence est trop pauvre.        Si les électrodes sont noir (encrassé) alors le mélange air/essence est trop riche. Ici, les nouvelles bougies comportent 4 électrodes  Fonctionnement beaucoup plus silencieux Elasticité moteur supérieure ainsi qu'une meilleure longévité.
    • Déposer les bougies à l'aide d'une clé à bougies 16mm

    • Vous pouvez ensuite comparer et constater la qualité de combustion de votre moteur. Si les éléctrodes de la bougies sont blanche alors le mélange air/essence est trop pauvre. Si les électrodes sont noir (encrassé) alors le mélange air/essence est trop riche.

    • Ici, les nouvelles bougies comportent 4 électrodes Fonctionnement beaucoup plus silencieux Elasticité moteur supérieure ainsi qu'une meilleure longévité.

  5. Présenter la bougie à la douille pour bougie (généralement aimantée pour plus de facilitée) Serrer avec précaution pour ne pas abîmer le filetage de la culasse. On ne doit rencontrer aucune résistance au début. Si la bougie force, desserrer et réessayer de serrer.
    • Présenter la bougie à la douille pour bougie (généralement aimantée pour plus de facilitée)

    • Serrer avec précaution pour ne pas abîmer le filetage de la culasse. On ne doit rencontrer aucune résistance au début. Si la bougie force, desserrer et réessayer de serrer.

    • Il peut être nécessaire d'utiliser une clé dynamométrique pour plus de précision dans le serrage (28nm)

  6. Nettoyer les puits des bougies à l'aide d'une soufflette ainsi que la tête du faisceau. Vous pouvez éventuellement déposer le la graisse ou WD40 sur les têtes du faisceau pour de meilleurs contacts Clipser ensuite la tête du faisceau sur chaque bougie
    • Nettoyer les puits des bougies à l'aide d'une soufflette ainsi que la tête du faisceau. Vous pouvez éventuellement déposer le la graisse ou WD40 sur les têtes du faisceau pour de meilleurs contacts

    • Clipser ensuite la tête du faisceau sur chaque bougie

  7. Installer la durite d'admission d'air calandre -- Boîte à air à l'aide des deux colliers de serrage Démarrer le moteur puis contrôler le bon fonctionnement (Raté, bruit anormal...)
    • Installer la durite d'admission d'air calandre -- Boîte à air à l'aide des deux colliers de serrage

    • Démarrer le moteur puis contrôler le bon fonctionnement (Raté, bruit anormal...)

Ligne d'arrivée

Une autre personne a terminé cette réparation.

Martin Vernier

Membre depuis le 13/11/2016

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