Remplacer la pompe à essence sur 205 1.4 avec carburateur

déconnecter le terminal négatif de la batterie pour plus de sécurité

défaire l'agrafe de maintien du manchon d'air en faisant 1/4 de tour et en tirant vers le haut puis ouvrir le clip (entouré en rouge) pour pouvoir librement bouger les câbles de starter, d’accélérateur et durite d'essence

retirer le tuyau d'air chaud (il est juste emmanché)

dévisser le collier de serrage du manchon d'air avec une clé de 7mm (ou un tournevis cruciforme) et dégager le manchon du tuyau de prise d'air

retirer la vis de fixation de la coiffe du carburateur à l'aide de la clé de 10mm

déclipser l'agrafe de la coiffe

on peut utiliser un tournevis plat pour faire levier

retirer la durite de reniflard et déclipser l'autre durite juste à côté (flèche bleue)

faire basculer l'ensemble boîte à air/manchon d'air/coiffe de carburateur vers l'arrière pour faire de la place

poser un chiffon autour de la pompe pour éviter de mettre de l'essence partout et desserrer le collier de la durite de sortie carburant avec la clé de 7mm

tirer pour sortir les durites d'arrivée et sortie carburant

enlever le chiffon, dévisser les deux vis de fixation de la pompe à l'aide de la clé de 13mm et retirer le tout

retirer l'ancien joint papier avec un grattoir ou tout autre outil du même genre

s'assurer que la surface est totalement propre

comparer les deux pompes : on voit ici que la pompe neuve est différente de l'ancienne mais elles sont totalement compatibles

Ne pas hésiter à faire appel à un professionnel en cas de doute.

contrôler l'état du filtre à essence et des durites d'essence : si c'est endommagé ou trop ancien, il vaut mieux tout changer

présenter la pompe avec son nouveau joint en papier et ses 2 vis de fixation

visser les 2 vis de fixation de la pompe avec la clé de 13mm

puis remettre les durites d'essence et serrer le collier de la durite de sortie avec la clé de 7mm

La durite d'arrivée n'a pas de collier car on fonctionne ici avec des pressions très faibles.

rentrer le manchon d'air dans le tuyau de prise d'air puis serrer le collier à l'aide de la clé de 7mm

puis verrouiller son agrafe de maintien

repositionner le tuyau d'air chaud

mettre en place la coiffe sur le carburateur et visser la vis de maintien à l'aide de la clé de 10mm

puis verrouiller l'agrafe de maintien

remettre en place la durite de reniflard d'huile

remettre en place les câbles de starter, d'accélérateur et la durite d'essence dans le clip en plastique puis le verrouiller

remboîter la durite qui se situe juste à-côté du reniflard d'huile

reconnecter la batterie et mettre en route en s'assurant qu'il n'y a pas de fuite