Remplacement du kit de courroie de distribution et de la pompe à eau

Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue

Avec un tournevis torx T20 retirez toutes les vis.

Tirez sur le carter pour le retirer.

Repérez le système ainsi que le cheminement de la courroie.

A l'aide du cric et d'une cale en bois soulever légèrement le moteur.

Le but étant de soulager la force exercer sur le support moteur sans forcer pour ne pas désaxer la vis du trou taraudé dans lequel elle est vissée.

Avec une douille de 10mm retirez les 2 vis.

Retirez le collier avec une pince multiprise et désaccoupler le collecteur de la durite d'air.

Retirez la durite en tirant dessus.

Retirez le collecteur d'air.

A la main, dégrafez le carter de distribution puis retirez-le.

Retirez ces 2 vis.

Puis retirez les 4 vis du support moteur.

Avec une clé à œil de 16mm détendez le galet tendeur en le serrant dans le sens horaire puis tout en maintenant la clé en position retirez la courroie.

Ne retirez jamais la courroie en plaçant vos doigts à proximité d'une poulie car si votre clé venait à sortir, vos doigts se trouveraient coincés.

Baisser au maximum le moteur.

Pour accéder à la vis de maintien du galet il faut passer par la lumière qui se situe sous l'alternateur.

Avec une douille de 13mm dévissez la vis mais ne la sortez pas car elle n'est pas facile à replacer. De plus, elle n'est pas fournie dans le kit neuf.

Retirez le galet.

Emplacement du galet

Avec une clé BTR 6mm retirez les 4 vis puis retirez la poulie.

Il y a un détrompeur qui vous servira de repère au remontage.

Retirez les 3 vis qui maintiennent le carter de distribution inférieur.

Retirez le carter.

AAC : arbre à came

PE : pompe à eau

G : galet tendeur

V : vilebrequin

En faisant tourner la poulie de vilebrequin, faites coïncider

le repère de la poulie d'arbre à cames

avec le repère en plastique.

Repères alignés

Vérifiez que la dent chanfreinée du pignon du vilebrequin

coïncide avec la nervure du bloc moteur (12h).

Faites des repères sur la courroie et les poulies d'arbre à cames et de vilebrequin.

Avec une clé de 13mm retirez le galet tendeur.

Retirez la courroie.

Placez votre bac de récupération sous la voiture.

Retirez le collier de serrage.

Retirez la durite.

Avec une clé BTR 6mm retirez les 2 vis qui maintiennent la pompe à eau.

Anciennes pièces

Pièces neuves

Quelques références

Vérifiez que les 2 courroies aient bien la même longueur et le même nombre de dents puis reportez les repères de l'ancienne courroie sur la neuve.

Remontez la pompe à eau.

Remontez le galet tendeur.

Taraudage pour la vis du galet.

Ecrou de guidage

Positionnez les 2 ergots du galet autour de l'écrou de guidage.

Vissez à la main la vis du galet sans la serrer.

Remontez la courroie en faisant coïncider les repères.

Pour régler la tension vous n'avez pas besoin d'outil spécifique puisque le galet tendeur est automatique. La tension est bonne quand l'aiguille est entre les 2 repères. Pour se faire, prenez une clé BTR de 6mm et appliquez une rotation jusqu'au bon positionnement de l'aiguille puis serrez la vis au couple prescrit (voir étape 22).

Remontez la poulie de vilebrequin et serrez les vis au couple prescrit.