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Introduction

Intervention effectuée sur un 3.0 diesel moteur M57.

Il vous faut obligatoirement un outil spécial pour la pose / dépose de courroie élastique et un autre pour faire tourner la poulie Damper.

Ne vous lancez pas dans cette opération si vous ne les avez pas!

  1. Les courroies et galets sont situés à l'avant du véhicule juste derrière le ventilateur moteur. Les courroies et galets sont situés à l'avant du véhicule juste derrière le ventilateur moteur.
    • Les courroies et galets sont situés à l'avant du véhicule juste derrière le ventilateur moteur.

  2. Dévissez les 3 vis Retirez le manchon d'admission.
    • Dévissez les 3 vis

    • Retirez le manchon d'admission.

  3. Débranchez le ventilateur. Retirez la vis avec un Torx T25.
    • Débranchez le ventilateur.

    • Retirez la vis avec un Torx T25.

    • Sous le véhicule, retirez la vis qui maintient l'échangeur au ventilateur avec un Torx T25.

    • Sortez le ventilateur par le haut en tirant dessus.

  4. La 1ère courroie est une courroie élastique (poulie Damper/pompe servo-direction). La 2nde courroie est plus longue alors repérez bien son cheminement avant son démontage. La 2nde courroie est plus longue alors repérez bien son cheminement avant son démontage.
    • La 1ère courroie est une courroie élastique (poulie Damper/pompe servo-direction).

    • La 2nde courroie est plus longue alors repérez bien son cheminement avant son démontage.

  5. La 1ère courroie peut être retirée en la coupant si vous ne la réutilisez pas ou en faisant levier avec un tournevis en faisant attention de ne pas abîmer ni le radiateur de refroidissement ni les gorges de la poulie Damper. Galet tendeur automatique
    • La 1ère courroie peut être retirée en la coupant si vous ne la réutilisez pas ou en faisant levier avec un tournevis en faisant attention de ne pas abîmer ni le radiateur de refroidissement ni les gorges de la poulie Damper.

    • Galet tendeur automatique

    • Galet enrouleur

    • Vis de fixation du galet tendeur

    • Pour retirer la 2nde courroie, insérez une douille Torx T60 mâle dans l'empreinte prévu à cet effet puis serrez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

    • Tout en maintenant la pression sur le galet tendeur retirez la courroie.

  6. Retirez la vis de fixation du galet tendeur avec une clé Torx T40. Pour retirer le galet enrouleur enlevez le capot de protection à l'aide d'un petit tournevis plat puis retirez la vis avec une clé BTR 5mm. Pour retirer le galet enrouleur enlevez le capot de protection à l'aide d'un petit tournevis plat puis retirez la vis avec une clé BTR 5mm.
    • Retirez la vis de fixation du galet tendeur avec une clé Torx T40.

    • Pour retirer le galet enrouleur enlevez le capot de protection à l'aide d'un petit tournevis plat puis retirez la vis avec une clé BTR 5mm.

  7. Anciennes pièces Galet tendeur cassé
    • Anciennes pièces

    • Galet tendeur cassé

    • Pige sur le galet tendeur neuf.

    • Ne retirez pas la pige tant que le galet n'est pas fixé sur le moteur.

  8. Serrez le galet enrouleur avec un BTR 5. En laissant la pige et vous assurant qu'elle ne va pas sauter, serrez le galet tendeur avec un Torx T40. Placez la courroie en vous assurant qu'elle est bien placée dans les rainures des différentes poulies.
    • Serrez le galet enrouleur avec un BTR 5.

    • En laissant la pige et vous assurant qu'elle ne va pas sauter, serrez le galet tendeur avec un Torx T40.

    • Placez la courroie en vous assurant qu'elle est bien placée dans les rainures des différentes poulies.

    • Vous n'aurez pas de mal à placer la courroie puisque le galet tendeur est pigé.

    • Courroie détendue

    • Avec un Torx T60 desserrez d'1/8 de tour afin de libérer la pression sur la pige, enlevez la pige et laissez revenir le galet en position.

    • une fois le galet en position sans la pige la tension sur la courroie est automatiquement correcte.

    • Courroie tendue

  9. Outil préconisé par BMW pour le remontage des courroies élastiques. Référence 11 0 331. Je déconseille cet outil car il n'est plus possible de tourner la poulie Damper ensuite. Outil à utiliser
    • Outil préconisé par BMW pour le remontage des courroies élastiques. Référence 11 0 331.

    • Je déconseille cet outil car il n'est plus possible de tourner la poulie Damper ensuite.

    • Outil à utiliser

    • Outil préconisé par BMW pour tourner la poulie Damper (si poulie fixé par 4 vis). Référence 11 6 480.

    • Voici donc ce qu'il vous reste à faire : présentez entièrement la courroie sur la pompe de servo-direction puis sur le dessus de la poulie Damper, ensuite fixer la courroie sur la poulie grâce à l'outil qui va la maintenir en étau puis faîtes tourner la poulie Damper avec l'outil 11 6 480.

    • N'oubliez pas de mettre le véhicule au point mort pour pouvoir tourner la poulie Damper.

  10. Pièces neuves en place. Pièces neuves en place.
    • Pièces neuves en place.

Ligne d'arrivée

4 autres ont terminé cette réparation.

laurent.immo13003

Membre depuis le 03/03/2016

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5 commentaires

L opération se fait uniquement par dessous le véhicule ou par dessus est possible ?

ALEXANDRE ROUX - Réponse

bonjour pour monter les galets il faut respecter le couple de serrage ou non ?

jianle weng - Réponse

Bjr, j’ai perso eu à démonter la courroie sur le climatiseur (qui elle n’a pas de tendeur) car j’avais une fuite d’huile sur l’embrayage de ce dernier (à nettoyer car faisait patiner la Clim) à cause des durites ALU au-dessus mal fixées entre les 2 Turbos (2 manetons manquants alors que fait en concession …).

Bref pour démonter, facile en retirant la poulie du climatiseur mais pour remonter la courroie crantée sans outil j’ai rusé en présentant la courroie sur la poulie dans le bon sens de rotation, mis 1 coup de démarreur (sans démarrer) et vérifié, il manquait 1 cran de centrage. J’ai alors avec 1 gros tournevis poussé la courroie moteur tournant, nickel depuis 60.000 kms. A faire par dessous donc soit 1 fosse soit un pont de levage et démonter le fond plat du dessous cache moteur, par contre je n’avais pas démonté le ventilateur.

Véhicule : 335D e92 pack M (1 peu trop parterre).

Henri BOULET - Réponse

Bonjour,

La ref 11 6 480 n’est pas l’outil pour la courroie, c’est celui pour tourner la poulie.

Je ne sais pas où trouver ces outils. Pour ma part je les ai fabriqué “artisanalement” mais vous pouvez aller voir un tourneur-fraiseur avec vos cotes pour les faire fabriquer sur-mesure.

laurent.immo13003 - Réponse

bonjour

je cherche l’outil pour la courroie élastique ou je peux le trouver?

Soit l’outil Référencé 11 6 480

En vous remerciant

Bonne journée et bon courage

Maxime Thomas - Réponse

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