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  1. Sur mon modèle, à l'avant seul le côté conducteur est muni d'un contacteur d'usure.
    • Sur mon modèle, à l'avant seul le côté conducteur est muni d'un contacteur d'usure.

    • Sur toute la gamme E9X (E90, E91, E92, E93), les contacteurs d'usure des plaquettes sont à l'avant gauche et l'arrière droit (un contacteur par essieu).

    • Après démontage, il faut impérativement remplacer le capteur car il perd sa capacité de maintien dans la plaquette.

    • Si vous ne changez pas les plaquettes mais seulement le contacteur, limez le contacteur neuf à la même longueur que celui que vous changez.

  2. Le contacteur part de l'étrier Il va jusqu'à un boîtier fixé sur le chassis
    • Le contacteur part de l'étrier

    • Il va jusqu'à un boîtier fixé sur le chassis

  3. Avec une pince fine appuyez puis retirez le contacteur qui est tenu par une petite agrafe. La 3èmè photo vous montre un contacteur neuf dans des plaquettes neuves. La 3èmè photo vous montre un contacteur neuf dans des plaquettes neuves.
    • Avec une pince fine appuyez puis retirez le contacteur qui est tenu par une petite agrafe.

    • La 3èmè photo vous montre un contacteur neuf dans des plaquettes neuves.

  4. Enlevez le capuchon de la vis de purge puis enlevez le contacteur. Sur l'amortisseur sortez le contacteur en tirant dessus vers le châssis (suivre la flèche verte). Sur le support fixé sur le châssis sortez le contacteur attaché au niveau du carré vert en le tirant vers l'amortisseur (flèche verte).
    • Enlevez le capuchon de la vis de purge puis enlevez le contacteur.

    • Sur l'amortisseur sortez le contacteur en tirant dessus vers le châssis (suivre la flèche verte).

    • Sur le support fixé sur le châssis sortez le contacteur attaché au niveau du carré vert en le tirant vers l'amortisseur (flèche verte).

  5. Suivez le cheminement du contacteur vous trouverez le boîtier de connexion entouré en rouge sur les photos n°1 et 2. Pour l'ouvrir il suffit de repérer les 2 attaches situées sur le dessous du boîtier. Ensuite tirer dessus et ouvrez-le en grand. Le contacteur est celui du dessus dans la boîte de connexion. Pour le sortir il suffit de tirer légèrement.
    • Suivez le cheminement du contacteur vous trouverez le boîtier de connexion entouré en rouge sur les photos n°1 et 2.

    • Pour l'ouvrir il suffit de repérer les 2 attaches situées sur le dessous du boîtier. Ensuite tirer dessus et ouvrez-le en grand.

    • Le contacteur est celui du dessus dans la boîte de connexion. Pour le sortir il suffit de tirer légèrement.

  6. Une fois sorti, pour le débrancher il faut appuyer sur le petit taquet (encadré en rouge) et tirer vers l'extérieur. Mesurez le contacteur sorti pour commander la bonne pièce. Mesurez le contacteur sorti pour commander la bonne pièce.
    • Une fois sorti, pour le débrancher il faut appuyer sur le petit taquet (encadré en rouge) et tirer vers l'extérieur.

    • Mesurez le contacteur sorti pour commander la bonne pièce.

    • Le remontage s'effectue en sens inverse.

    • Profitez que le contacteur soit sorti pour passer un petit coup de brosse métallique sur l'étrier.

  7. Insérez la clé puis mettez le contact. Appuyez sur le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique journalier afin qu'il soit à 0. Coupez le contact puis retirez la clé.
    • Insérez la clé puis mettez le contact.

    • Appuyez sur le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique journalier afin qu'il soit à 0.

    • Coupez le contact puis retirez la clé.

    • Insérez votre clé puis mettez le contact.

    • Appuyez sur le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique journalier pendant plusieurs secondes jusqu'à ce qu'un triangle apparaisse (photo n°1).

    • Sur le commodo gauche faites défiler les différentes maintenances en appuyant sur le bouton encadré en rouge sur la photo n°2 vers le haut ou le bas jusqu'à ce que vous tombiez sur les plaquettes avant (photo n°3).

    • Appuyez alors sur le bouton BC entouré en vert sur la photo n°2.

    • Sur l'écran va s'afficher RESET, appuyez longuement sur le bouton BC, une petite horloge va s'afficher à côté de RESET. Quand l'horloge a disparu vous avez fini.

Ligne d'arrivée

5 autre(s) ont terminé cette réparation.

Laurent Grandin

Membre depuis le 03/03/2016

10 358 Réputation

138 tutoriels rédigés

Très bonne explication ,merci à vous .

Par contre une fois le reset effectué,comment fait on pour relancer le décompte des kilomètres restant à effectuer avant le prochain entretien, des pointillé reste à l'affichage après cette manipulation .

Kevin Bensallah - Réponse

bonjour Kevin, j’ai également ce problème, à tu trouver la solution ? merci

maxime provost -

Bonjour

Faut il necessairement passer la voiture a la valise chez BMW ?

J’ai essayé la manipulation et je n’y arrive pas

Merci beaucoup

Laétitia Bauduin - Réponse

Bonjour,

Je suis propriétaire d une bmw serie1 essence année 2011 N43B16A et je voudrais changer disques et plaquette de frein arriére doit on changer le contacteur d usure .

Cordialement

dominique morelle - Réponse

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