-
-
Sur mon modèle, à l'avant seul le côté conducteur est muni d'un contacteur d'usure.
-
Sur toute la gamme E9X (E90, E91, E92, E93), les contacteurs d'usure des plaquettes sont à l'avant gauche et l'arrière droit (un contacteur par essieu).
-
Après démontage, il faut impérativement remplacer le capteur car il perd sa capacité de maintien dans la plaquette.
-
Si vous ne changez pas les plaquettes mais seulement le contacteur, limez le contacteur neuf à la même longueur que celui que vous changez.
-
-
-
Le contacteur part de l'étrier
-
Il va jusqu'à un boîtier fixé sur le chassis
-
-
-
Avec une pince fine appuyez puis retirez le contacteur qui est tenu par une petite agrafe.
-
La 3èmè photo vous montre un contacteur neuf dans des plaquettes neuves.
-
-
-
Enlevez le capuchon de la vis de purge puis enlevez le contacteur.
-
Sur l'amortisseur sortez le contacteur en tirant dessus vers le châssis (suivre la flèche verte).
-
Sur le support fixé sur le châssis sortez le contacteur attaché au niveau du carré vert en le tirant vers l'amortisseur (flèche verte).
-
-
-
Suivez le cheminement du contacteur vous trouverez le boîtier de connexion entouré en rouge sur les photos n°1 et 2.
-
Pour l'ouvrir il suffit de repérer les 2 attaches situées sur le dessous du boîtier. Ensuite tirer dessus et ouvrez-le en grand.
-
Le contacteur est celui du dessus dans la boîte de connexion. Pour le sortir il suffit de tirer légèrement.
-
-
-
Une fois sorti, pour le débrancher il faut appuyer sur le petit taquet (encadré en rouge) et tirer vers l'extérieur.
-
Mesurez le contacteur sorti pour commander la bonne pièce.
-
-
-
Le remontage s'effectue en sens inverse.
-
Profitez que le contacteur soit sorti pour passer un petit coup de brosse métallique sur l'étrier.
-
-
-
Insérez la clé puis mettez le contact.
-
Appuyez sur le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique journalier afin qu'il soit à 0.
-
Coupez le contact puis retirez la clé.
-
Insérez votre clé puis mettez le contact.
-
Appuyez sur le bouton de réinitialisation du compteur kilométrique journalier pendant plusieurs secondes jusqu'à ce qu'un triangle apparaisse (photo n°1).
-
Sur le commodo gauche faites défiler les différentes maintenances en appuyant sur le bouton encadré en rouge sur la photo n°2 vers le haut ou le bas jusqu'à ce que vous tombiez sur les plaquettes avant (photo n°3).
-
Appuyez alors sur le bouton BC entouré en vert sur la photo n°2.
-
Sur l'écran va s'afficher RESET, appuyez longuement sur le bouton BC, une petite horloge va s'afficher à côté de RESET. Quand l'horloge a disparu vous avez fini.
-
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
6 autres ont terminé cette réparation.
9 commentaires
J'ai le même souci, des pointillés. Apparemment il faut absolument changer le câble (sensor). Il y a un "hack" permettant de court-circuiter les 2 fils du câble du sensor, ce qui permet de faire le reset sans changer le câble, mais je n'ai pas essayé.
J'ai entre temps essayé le "hack" et comme mentionné par gerritjdijkstra, il faut shunter l'avant ET l'arrière pour resetter le témoin.
J'avais un cc-id 71 (témoin rouge) sur un BMW E90 que j'ai pu résoudre avec cette technique. Impossible autrement, même avec le pc de diag. J'avais systèmétiquement des pointillés (-------) à l'affiche. Après le shunt (avant et arrière) temporaire, j'ai eu un cc-id 328 (warning). J'ai ensuite remis les capteurs. J'espère que ca pourrait aider d'autres personnes!
Bonjour,
Suite:
Normalement pour les freins avant avec le capteur neuf, le kilométrage s’affiche. En revanche, pour le capteur arrière les pointillés peuvent réapparaitre, mais il n’y a plus d’affichage en rouge. Ceci marche dans les deux sens: en cas de remplacement du capteur arrière, il faut shunter le capteur avant (c’était mon cas).
Nota: Ne jamais laisser le shunt en place, car l’usure des plaquettes ne sera plus détectée. C’est une solution temporaire de réinitialisation.
Cordialement.
Bonjour,
Si la manip expliquée ne fonctionne pas, (des pointillés restent à l'affichage), il faudra shunter le capteur d’usure des plaquettes à l’arrière. Pour cela vous pouvez utiliser le vieux capteur usé ou cassé: Il faut couper le câble environs 10 à 20 cm après le connecteur, coté connecteur dénuder les deux fils à l’intérieur, puis entortiller les brins métalliques pour faire un court circuit (shunt). Isoler les fils entortillés pour éviter un court circuit à la masse qui pourrait endommager l’électronique !! Déconnecter le capteur en place, puis brancher le capteur shunté à la place. Si vous n’avez pas de capteur, une trombone peut servir de shunt, mais attention à ne pas endommager le connecteur femelle coté véhicule. Refaire la manip de réinitialisation. Une fois la manip terminée, déconnecter le shunt et reconnecter le capteur en place. Vérifier à nouveau la réinitialisation.
Voir suite en dessous.
Cordialement.
Bonjour,
Je suis propriétaire d une bmw serie1 essence année 2011 N43B16A et je voudrais changer disques et plaquette de frein arriére doit on changer le contacteur d usure .
Cordialement
