Remplacement des disques ventilés et plaquettes de frein sur 206 1.4 HDi

Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue

Disque ventilés

Disque plein

Disque

Plaquette

Piston

Insérez un petit tournevis plat entre le piston et la plaquette et faites levier pour créer du jeu.

N'endommagez pas le piston ou son soufflet.

Insérez un petit tournevis plat entre la plaquette et le disque et faites levier pour créer un peu plus de jeu.

Faites de même avec un gros tournevis plat pour créer un maximum de jeu.

Vérifiez le niveau de liquide de frein. S'il est trop haut retirez-en avec une seringue car il risque de déborder quand vous allez repousser le piston.

Pulvérisez du lubrifiant puis avec une douille de 13mm retirez les 2 vis.

Sortez l'étrier.

Accrochez l'étrier sur le ressort.

Veillez à ce que l'étrier ne repose pas sur son flexible et à ce que le flexible ne soit ni tendu ni tordu.

Retirez les 2 plaquettes.

Pulvérisez du lubrifiant puis retirez les 2 vis avec une douille de 19mm.

Avec un tournevis torx T30 retirez les 2 vis puis le disque.

Si le disque a "collé" tapez dessus avec un maillet.

N'utilisez pas de marteau.

Avec une brosse métallique nettoyez le moyeu.

Pour faciliter un futur démontage vous pouvez enduire le moyeu avec de la graisse cuivrée.

Vérifiez les diamètres des 2 pièces

Anciennes pièces

Pièces neuves

Repositionnez le disque et ses 2 vis.

Pulvérisez du nettoyant frein sur les 2 faces de frottement du disque pour enlever la paraffine.

Avec une brosse métallique nettoyez le support d'étrier.

Faites attention à ne pas endommager les 2 soufflets.

Les encoches pour plaquettes doivent être particulièrement propres.

Pour éviter les sifflements aux freinages, j'utilise systématiquement cet anti-bruit freins que je pulvérise sur les surfaces d'appui et qui est très efficace.

Ne pas pulvériser sur les surfaces de frottement.

J'ai mis un peu de frein filet sur les vis de l'étrier et de son support.

Le piston sur l'étrier avant n'est pas vissé, il n'est pas nécessaire d'utiliser un outil spécifique.

J'ai utilisé un serre-joint avec une cale en bois.

Avec une brosse métallique nettoyez l'étrier.

Ne pas endommager le soufflet du piston.

Positionnez les agrafes sur les plaquettes.

Remontez le support d'étrier.

Emboîtez la partie inférieure de la plaquette.

Avec un tournevis appuyez sur l'agrafe.

Enfin poussez sur la partie supérieure de la plaquette pour l'insérer dans son emplacement.

J'ai pulvérisé de l'anti-bruit sur le dos des plaquettes.

Remontez l'étrier.

Une fois le remontage terminé, enfoncez plusieurs fois la pédale de frein pour mettre les plaquettes en appui contre les disques.

Vérifiez votre niveau de liquide de frein.

Pour le rodage des plaquettes neuves, ne pas effectuer de freinages brusques lors des premiers 200 km.

L'efficacité des premiers freinages peut être réduite.