Contrôle et réglage du jeu aux soupapes (pastille) sur CITROËN AX - II

Le moteur doit être froid

Déclipser la "vanne de recyclage" des vapeurs d'huile (reniflard d'huile) flèche rouge.

Défaire le manchon d'aspiration d'air (1 serflex) et déposer le filtre à air (emplacement rond bleu).

Déposer le carter supérieur de la courroie de distribution (2 vis) flèche verte.

Déposer le couvre culasse (8 vis).

Repérer les soupapes d’admissions et d'échappements en suivant les pipes. (flèche rouge pour l’admission et bleu pour l'échappement).

Élaborer un tableau avec les valeurs du jeu de fonctionnement (à froid). Se reporter à sa revue technique ou au constructeur. Exemple: ADM=0.15mm ECH=0.30mm tolérance +/- 0.08mm

Mettre la voiture en 4e et tirer doucement la voiture afin que le moteur tourne. Ou lever l'avant de la voiture et tourner une roue à la main, desserrer les bougies pour faciliter la manoeuvre.

Orienter les cames tête direction vers le haut (ciel) comme les flèches rouges.

Enlever l'huile au besoin.

Mesurer l’écart entre la pastille et le dos de la came en y faisant passer une cale d’épaisseur.

Exemple pour un réglage a 0.30mm pour l'échapemment, vérifier si la cale de 0.30 passe puit 0.35 ... La cale ne doit pas se tordre, elle doit glisser librement et sans jeu.

Reporter le résultat dans le tableau.

Renouveler l'opération du début pour mesurer toute les jeu qu’ont les soupapes.

Faire levier sur la tranche du poussoir à l'aide d'un outil poussoir soupape qui peut se fabriquer simplement.

Faire des repères sur la courroie crantée au niveau de la poulie de l'arbre à cames et de la pompe à injection.

Faire s’échapper la courroie crantée en ayant pris des précautions avant, afin de remettre celle-ci à sa place initial.

J'ai fait une pige qui tend ma courroie afin de pas décaler la distribution.

Pour déposer l'arbre à cames il faut d'abord déposer la pompe à vide (flèche rouge) 2 vis de 13 et une durite.

Desserrer progressivement les chapeaux de paliers d'arbre à cames(flèches bleu) 6 écrous de 13 et déposer ce dernier

Une fois l'arbre à cames déposé, enlever la ou les pastille"s" qui ont besoin d'être changées.

Glisser le petit tournevis plat dans l'encoche et faire levier pour récupérer les ancienne pastilles.

Lire la valeur de la pastille et ou prendre l'épaisseur de chaque pastilles avec un pied à coulisse.

Reporter la valeur dans notre tableau.

Calculer la différence entre le jeu prescrit et le jeu existant.

Exemple: valeur du jeu relevé 0.05mm+ épaisseur de l'ancienne pastille 4.375mm - valeur du jeu de fonctionnement par défault 0.15mm = nouvelle pastille 4.275.

Commander la ou les pastilles correspondante. Pour l'exemple 4,25 ou 4.20 car la tolérance est de +/- 0.08mm.

Apres avoir changé la ou les pastille"s".

Reposer l'arbre à cames.

Remonter la pompe à vide, utiliser du joint mécanique haute température entre la pompe et le palier.

Ce référer à l'étape 3

Repose de la courroie crantée.

Repose du couvre culasse, du carter supérieur de la courroie de distribution et du reniflard.

Reposer le filtre à air.