Introduction
Le modèle présenté est une CITROËN AX - II (ZA) 1.5 D 58cv
Je vais vous expliquer pas à pas le contrôle et le changement du jeu des soupapes (pastille) en démontant l'arbre à cames.
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Le moteur doit être froid
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Déclipser la "vanne de recyclage" des vapeurs d'huile (reniflard d'huile) flèche rouge.
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Défaire le manchon d'aspiration d'air (1 serflex) et déposer le filtre à air (emplacement rond bleu).
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Déposer le carter supérieur de la courroie de distribution (2 vis) flèche verte.
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Déposer le couvre culasse (8 vis).
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Repérer les soupapes d’admissions et d'échappements en suivant les pipes. (flèche rouge pour l’admission et bleu pour l'échappement).
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Élaborer un tableau avec les valeurs du jeu de fonctionnement (à froid). Se reporter à sa revue technique ou au constructeur. Exemple: ADM=0.15mm ECH=0.30mm tolérance +/- 0.08mm
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Mettre la voiture en 4e et tirer doucement la voiture afin que le moteur tourne. Ou lever l'avant de la voiture et tourner une roue à la main, desserrer les bougies pour faciliter la manoeuvre.
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Orienter les cames tête direction vers le haut (ciel) comme les flèches rouges.
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Enlever l'huile au besoin.
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Mesurer l’écart entre la pastille et le dos de la came en y faisant passer une cale d’épaisseur.
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Exemple pour un réglage a 0.30mm pour l'échapemment, vérifier si la cale de 0.30 passe puit 0.35 ... La cale ne doit pas se tordre, elle doit glisser librement et sans jeu.
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Reporter le résultat dans le tableau.
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Renouveler l'opération du début pour mesurer toute les jeu qu’ont les soupapes.
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Faire levier sur la tranche du poussoir à l'aide d'un outil poussoir soupape qui peut se fabriquer simplement.
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Faire des repères sur la courroie crantée au niveau de la poulie de l'arbre à cames et de la pompe à injection.
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Faire s’échapper la courroie crantée en ayant pris des précautions avant, afin de remettre celle-ci à sa place initial.
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J'ai fait une pige qui tend ma courroie afin de pas décaler la distribution.
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Pour déposer l'arbre à cames il faut d'abord déposer la pompe à vide (flèche rouge) 2 vis de 13 et une durite.
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Desserrer progressivement les chapeaux de paliers d'arbre à cames(flèches bleu) 6 écrous de 13 et déposer ce dernier
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Une fois l'arbre à cames déposé, enlever la ou les pastille"s" qui ont besoin d'être changées.
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Glisser le petit tournevis plat dans l'encoche et faire levier pour récupérer les ancienne pastilles.
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Lire la valeur de la pastille et ou prendre l'épaisseur de chaque pastilles avec un pied à coulisse.
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Reporter la valeur dans notre tableau.
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Calculer la différence entre le jeu prescrit et le jeu existant.
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Exemple: valeur du jeu relevé 0.05mm+ épaisseur de l'ancienne pastille 4.375mm - valeur du jeu de fonctionnement par défault 0.15mm = nouvelle pastille 4.275.
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Commander la ou les pastilles correspondante. Pour l'exemple 4,25 ou 4.20 car la tolérance est de +/- 0.08mm.
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Apres avoir changé la ou les pastille"s".
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Reposer l'arbre à cames.
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Remonter la pompe à vide, utiliser du joint mécanique haute température entre la pompe et le palier.
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Repose de la courroie crantée.
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Repose du couvre culasse, du carter supérieur de la courroie de distribution et du reniflard.
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Reposer le filtre à air.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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2 commentaires
pour quel raison on aurait besoin de changer les pastilles? Merci
Bonjour, si le jeux n'est pas bon le moteur peut avoir du mal à démarré car l'arbre à cames appuis sur celle si qui pousse les soupapes pour l'arrivé de l’air (admission) et l'extraction de l’air (échappement)…
http://www.moto-camboui.com/fr/meca-soup...
Sur ce site tous est expliqué.