Vidéo d'introduction
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A l'aide du tournevis plat, faire levier sur la plaquette pour rentrer légèrement le piston
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A l'aide de la clé plate, du cliquet et de la douille de 13, desserrer les vis de colonnettes, en commençant par celle du bas
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Faire pivoter l'étrier et le sortir en le faisant coulisser sur l'axe de colonnette
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A l'aide d'un fil solide, accrocher l'étrier de frein au ressort d'amortisseur
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A l'aide du tournevis plat, retirer la cale du piston
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Retirer les plaquettes de frein en tirant simplement dessus
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Retirer les 4 glissières en métal en tirant fort dessus
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A l'aide du cliquet et de la douille torx T55 (certains modèles nécessitent une douille femelle E16), dévisser les 2 vis du support d'étrier
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Retirer le support d'étrier
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A l'aide du tournevis à frapper et de la douille torx T35, retirer les vis de maintien du disque
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Retirer le disque en tirant dessus
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A l'aide de la brosse métallique, brosser le moyeu de roue
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Asperger le moyeu de roue de nettoyant frein et essuyer avec un chiffon
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Mettre une fine pellicule de graisse cuivre sur le moyeu de roue avec la pose du nouveau disque.
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Comparer les disques de frein
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Comparer les plaquettes de frein
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Comparer les glissières
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A l'aide de la brosse métallique et du nettoyant frein, veuillez à nettoyer le support d'étrier
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Poser le disque en veillant à centrer les orifices
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Mettre en place les vis de maintien du disque
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Serrer les vis de maintien à l'aide du tournevis à frapper
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Reposer le support d'étrier et serrer les 2 vis à l'aide du cliquet et de la douille torx T55
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Positionner les glissières en appuyant dessus
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Placer les plaquettes de frein, et les plaquer contre le disque
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Graisser les colonnettes de l'étrier
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Remettre en place les colonnettes
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Remettre en place la cale du piston en poussant dessus
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Remettre l'étrier en palce
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A l'aide de la clé plate, du cliquet et de la douille de 13, serrer les vis des colonnettes,en commençant par celle du haut
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
13 autres ont terminé cette réparation.
Équipe
4 commentaires
Bonjour, est-ce que quelqu'un a les couples de serrage des visses de support d'étrier et des colonnettes ?
Super tutoriel, 2 heures pour faire le changement tranquillement. (1h15 pour le premier, en mode découverte. 45min pour le deuxième).
Attention, si vous êtes dans le même cas que moi, c’est un Torx 30 pour dévisser les disques de frein.
100€ de disques + plaquettes, 25€ d’outillage (tournevis à frapper + douilles), 2 heures devant soi, et le tour est joué.
Merci Oscaro.
Bonjour
Le tutoeil est parfait. Par contre pour enlever le support d''étrier j'ai du acheter une douille facom STX 16 car sur ma voiture ce n'était pas du TORX 55.
A par un aller retour pour acheter la douille tout à été très rapide et sans problème.
Cordialement
Papy Panther
