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Introduction

Tutoriel réalisé sur Renault Twingo 1 - 1.2 55cv

L' étrier n'a nul besoin d'être démonté ou basculé (en retirant une vis) lors du démontage / remontage des plaquettes.

  1. Lever l'avant à l'aide d'un cric rouleur , placer 1 chandelle de chaque côté , puis déposer les 2 roues (le travail peut être réalisé en levant 1 seul côté puis ensuite l'autre) Lever l'avant à l'aide d'un cric rouleur , placer 1 chandelle de chaque côté , puis déposer les 2 roues (le travail peut être réalisé en levant 1 seul côté puis ensuite l'autre) Lever l'avant à l'aide d'un cric rouleur , placer 1 chandelle de chaque côté , puis déposer les 2 roues (le travail peut être réalisé en levant 1 seul côté puis ensuite l'autre)
    • Lever l'avant à l'aide d'un cric rouleur , placer 1 chandelle de chaque côté , puis déposer les 2 roues (le travail peut être réalisé en levant 1 seul côté puis ensuite l'autre)

  2. Retirer d'abord la goupille à l'aide d'une pince à becs Pousser ensuite la clavette avec un jet en bronze Tirer la avec une pince à bec
    • Retirer d'abord la goupille à l'aide d'une pince à becs

    • Pousser ensuite la clavette avec un jet en bronze

    • Tirer la avec une pince à bec

  3. A l'aide d'un gros tournevis plat ,il convient de repousser les pistons à fond (Vérifier le niveau de liquide de frein qui monte durant cette opération) A l'aide d'un gros tournevis plat ,il convient de repousser les pistons à fond (Vérifier le niveau de liquide de frein qui monte durant cette opération)
    • A l'aide d'un gros tournevis plat ,il convient de repousser les pistons à fond (Vérifier le niveau de liquide de frein qui monte durant cette opération)

  4. Il suffit de déplacer la plaquette vers le haut de l'étrier (jeu correspondant à la clavette retirée)
    • Il suffit de déplacer la plaquette vers le haut de l'étrier (jeu correspondant à la clavette retirée)

    • Extraire en tirant vers l'extérieur

  5. Vérifier la correspondance des anciennes et nouvelles plaquettes Prélever les ressorts anti-bruit sur les anciennes pièces puis les monter sur les nouvelles.
    • Vérifier la correspondance des anciennes et nouvelles plaquettes

    • Prélever les ressorts anti-bruit sur les anciennes pièces puis les monter sur les nouvelles.

  6. Nettoyer les étriers à l'aide d'un produit nettoyant pour frein (à défaut il est possible de réaliser un brossage avec du shampoing auto ,un rinçage puis un séchage à l'air comprimé) Graisser légèrement les portées de plaquettes ainsi que les faces externes de la clavette
    • Nettoyer les étriers à l'aide d'un produit nettoyant pour frein (à défaut il est possible de réaliser un brossage avec du shampoing auto ,un rinçage puis un séchage à l'air comprimé)

    • Graisser légèrement les portées de plaquettes ainsi que les faces externes de la clavette

  7. Introduire les plaquettes en veillant au bon positionnement des boucles de ressort sur la portée de glissement des plaquettes (photo 3) Introduire les plaquettes en veillant au bon positionnement des boucles de ressort sur la portée de glissement des plaquettes (photo 3) Introduire les plaquettes en veillant au bon positionnement des boucles de ressort sur la portée de glissement des plaquettes (photo 3)
    • Introduire les plaquettes en veillant au bon positionnement des boucles de ressort sur la portée de glissement des plaquettes (photo 3)

  8. Introduire les clavettes en frappant doucement au marteau Introduire les goupilles et les tourner d' 1/4 de tour pour les verrouiller
    • Introduire les clavettes en frappant doucement au marteau

    • Introduire les goupilles et les tourner d' 1/4 de tour pour les verrouiller

    • Le montage est terminé , remonter les roues et tester le freinage .

    • Penser à pomper vos freins une fois l'opération terminé

Ligne d'arrivée

15 autres ont terminé cette réparation.

gerard.pitault

Membre depuis le 02/06/2016

3 601 Réputation

29 tutoriels rédigés

10 commentaires

Depuis que j’ai procéder comme expliquer

la’pedale de frein es molle pourquoi

mickael schmitt - Réponse

Bonjour,

La pédale “molle” signifie que de l’air s”est introduit dans le circuit ou bien que l’ émetteur ou l’un des récepteurs est à remplacer (oxydation ou garniture abimée).

En aucun cas le remplacement des plaquettes ne peut conduire à l’introduction d’air dans le circuit.

Il faut vérifier d’ ou vient le problème et surtout ne pas continuer à rouler avec une pédale “molle”.

Cordialement

gerard.pitault -

super bien expliqué merci

Olivier Masson - Réponse

Très bon tuto

Merci à l

Jean-Noël Larue - Réponse

Clair, précis et efficace. Merci

Eric CITREY - Réponse

Photos et commentaires très explicites

Jean TIBI - Réponse

tres bon tuto cela depanne bien. merci

Michael LEONARD - Réponse

Merci pour le contributeur !

thibaut.ansaldi -

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