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Vidéo d'introduction

  1. Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue Relâcher  le frein à main afin de relâcher la pression sur les plaquettes

    Bonjour,

    Une fois le frein à main desserré passer la vitesse 1 de cette façon la voiture n’avance ni ne recule seule.

    Pour les plaquettes avant travailler frein à main serré.

    Bonne journée.

    Jean-luc ROUVIERE - Réponse

  2. Débloquer les 2 vis de l’étrier  à l'aide d'un cliquet et d'une douille de 13 Débloquer les 2 vis de l’étrier  à l'aide d'un cliquet et d'une douille de 13 Débloquer les 2 vis de l’étrier  à l'aide d'un cliquet et d'une douille de 13
    • Débloquer les 2 vis de l’étrier à l'aide d'un cliquet et d'une douille de 13

    Bonjour,

    Par précaution on fait reposer légèrement le bras du train arrière coté ou l’on travaille sur une chandelle. On glisse aussi la roue démontée sous la caisse, rehaussée d’un petit bout de planche en avant du cric pour éviter que le véhicule ne soit sécuriser par un seul cric dans le cas ou celui-ci descendrait. On abaisse à peine le cric pour se reposer sur la chandelle et un petit espace libre entre la roue couchée et le longeron pour ne pas le mettre en pression. Le cric pour soulever se positionne en face d’un petit triangle embouti sur le longeron.

    J’ai déjà vu des voitures tomber au sol sans ces précautions. La méthode est à faire pour l’avant aussi et pour toute intervention sur un véhicule, on peut aussi poser des cales sous les roues libres devant et et derrière, surtout si le sol n’est pas plat et lisse car la voiture sans frein à main est libre de mouvement.

    Bonne journée.

    Jean-luc ROUVIERE - Réponse

  3. Dévisser et retirer les 2 vis de l’étrier Dévisser et retirer les 2 vis de l’étrier Dévisser et retirer les 2 vis de l’étrier
    • Dévisser et retirer les 2 vis de l’étrier

    Bonjour,

    Pour s’aider passer une clé fine de 15 mm coté intérieur, autrement cela tourne dans le vide.

    Bonne journée.

    Jean-luc ROUVIERE - Réponse

  4. Retirer l’étrier si besoin aidez vous du tournevis plat pour le débloquer Retirer l’étrier si besoin aidez vous du tournevis plat pour le débloquer Retirer l’étrier si besoin aidez vous du tournevis plat pour le débloquer
    • Retirer l’étrier si besoin aidez vous du tournevis plat pour le débloquer

  5. Retirer les deux plaquettes de frein Retirer les deux plaquettes de frein Retirer les deux plaquettes de frein
    • Retirer les deux plaquettes de frein

  6. Comparer les anciennes et nouvelles plaquettes de frein afin quelles soient identiques (forme et dimensions) Comparer les anciennes et nouvelles plaquettes de frein afin quelles soient identiques (forme et dimensions)
  7. Nettoyer les 4 portées avec une brosse métallique Reposer les plaquettes de frein sur la chappe d'étrier Reposer les plaquettes de frein sur la chappe d'étrier
    • Nettoyer les 4 portées avec une brosse métallique

    • Reposer les plaquettes de frein sur la chappe d'étrier

  8. Positionner le repousse piston sur l’étrier et repousser le piston en tournant Replacer l’étrier Replacer l’étrier
    • Positionner le repousse piston sur l’étrier et repousser le piston en tournant

    • Replacer l’étrier

  9. Repositionner et visser les deux vis de l’étrier en  commencent par celle du haut puis maintenir en pression l'étrier contre les ressorts de plaquettes pour insérer la seconde Bloquer les 2 vis de l’étrier Bloquer les 2 vis de l’étrier
    • Repositionner et visser les deux vis de l’étrier en commencent par celle du haut puis maintenir en pression l'étrier contre les ressorts de plaquettes pour insérer la seconde

    • Bloquer les 2 vis de l’étrier

  10. A l'aide du cliquet et d'une douille de 13 resserrer les deux vis de l’étrier en maintenant l'écrou de la chape avec une pince multiprise ou clé de 15 fine A l'aide du cliquet et d'une douille de 13 resserrer les deux vis de l’étrier en maintenant l'écrou de la chape avec une pince multiprise ou clé de 15 fine A l'aide du cliquet et d'une douille de 13 resserrer les deux vis de l’étrier en maintenant l'écrou de la chape avec une pince multiprise ou clé de 15 fine
    • A l'aide du cliquet et d'une douille de 13 resserrer les deux vis de l’étrier en maintenant l'écrou de la chape avec une pince multiprise ou clé de 15 fine

  11. Enfoncer doucement la pédale de frein puis pomper jusqu'à ce que cette dernière devienne dure afin de rapprocher les plaquettes de frein sur le disque Enfoncer doucement la pédale de frein puis pomper jusqu'à ce que cette dernière devienne dure afin de rapprocher les plaquettes de frein sur le disque
    • Enfoncer doucement la pédale de frein puis pomper jusqu'à ce que cette dernière devienne dure afin de rapprocher les plaquettes de frein sur le disque

    Perso, je garde l'étrier fixé en un point pour éviter d'endommager les flexibles de frein et le câble de frein à main pendant le repoussé du piston avec l'outil.

    gerard MARFISI - Réponse

Ligne d'arrivée

4 autres ont terminé cette réparation.

thibaut.ansaldi

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Équipe

Oscaro Team Membre de l'équipe Oscaro Team

4 membres

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2 commentaires

Bonjour, quel est le couple de serrage à respecter pour les torxs ?

Merci

Jean Pierre Bouville - Réponse

Comment débloquer un frein a main électrique pour changer ses plaquettes?

david coustou - Réponse

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