Difficulté
Modérée
Étapes
6
Temps nécessaire
00:30:00
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
Introduction
Tutoriel realisé sur Peugeot 206 1.9 D
-
-
Débrancher la batterie avant toute intervention
-
Enlever le clip de fixation central (fil de cuivre sur mon véhicule)
-
Dévisser la vis de fixation coté courroie (clé de 13)
-
-
-
Identifier la vanne EGR
-
Désserer/démonter le collier d'arrivée d'air et déboîter la tubulure de la vanne
-
Débrancher le connecteur situé sous la vanne à l'aide d'un tournevis plat
-
Déboiter le flexible d'aspiration reliant la vanne EGR à la pompe à vide à l'aide d'un tournevis plat :
-
Coté pompe à vide sur photo
-
Possible coté vanne EGR également
-
Dégraffer le collier d'arrivée de gaz d'échappement à l'aide d'un tournevis plat et déboîter la tubulure de la vanne
-
Laisser la vanne EGR en place, elle viendra avec le répartiteur d'air plus tard
Il n’est pas utile de désolidariser les flexibles ni le collier de la tubulure d’arrivée de gaz d’échappement pour soulever le collecteur d’air. En dévissant les 2 vis écrous du tube métallique sur le collecteur d’échappement et sa fixation sur le côté gauche du carter moteur (1 vis écrou), il est possible de faire basculer le tout en le soulevant vers l’arrière… Cela évite de devoir acheter les colliers de fixation d’origine qui sont montés à l’aide d’une sertisseuse spéciale.
Image d’illustration ici : https://i.imgur.com/rnKcL6N.jpg
-
-
-
Identifier le répartiteur d'air
-
Faites de la place en déplacant le vase d'expansion :
-
Dévisser la vis de maintien : clé de 10
-
Tirer sur le vase d'expansion et décaler le vers la gauche
-
Dévisser les 4 vis qui maintiennent le répartiteur d'air : clé allen de 5 et 6
-
Dévisser le collier afin de déboîter la tubulure située à droite du répartiteur d'air
-
Dévisser l'écrou (clé de 8) retenant les fils alimentant les bougies de préchauffage
-
Vous pouvez maintenant déposer le répartiteur d'air (et la vanne EGR qui vient avec) en vérifiant bien que rien ne les retient. Penser à couvrir les arrivées d'air d'un chiffon propre pour ne pas faire entrer de poussière dans le moteur
-
-
-
Identifier les bougies de préchauffage : 2 sur la photos, mais il y en a 4 au total
-
Dévisser les écrous tenant le fil d'alimentation (clé de 7)
-
Utiliser un multimètre en mode test de continuité (ou mesure de résistance sur le plus petit calibre)
-
Il faut être sûr que le câble d'alimentation ne touche plus la bougie à tester : déposer le si vous avez un doute
-
Vérifier la continuité entre la vis sur lequel l'écrou vient se fixer et la masse du moteur (disons moins de 3 Ohm pour les multimètre qui n'ont pas la fonction dédiée)
-
S'il n'y a pas continuité, le courant ne passe plus dans la bougie et il faut la changer.
-
Sinon, le courant passe bien et la bougie est donc bonne
-
-
-
Dévisser les bougies qui s'avèrent défaillantes : douille longue de 10 (ou clé à œil par défaut)
-
Comparer les aux nouvelles bougies
-
Monter les nouvelles bougies
-
Si vous avez acheter 4 bougies de préchauffage, changer les toutes mais garder celles qui sont encore bonne : ça peut dépanner à l'avenir
-
-
-
Tout remonter dans l'ordre inverse
-
Faire un essai confirmant le bon fonctionnement
-
Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
3 autres ont terminé cette réparation.
3 commentaires
Impeccable, je bloquais sur la dépose du collecteur d'air. Merci pour ce tuto
Yes, j'ai commencé à 13h45, je finis , outils rangés, 19h00 sur ma 206 XAD 1.9 D de fin 20001.
Bon tuto, merci à toi le gars qui l'a fait.
Merci d'avoir pris du temps pour faire ce tutoriel vraiment je vous tire mon chapeau grâce à vous j'ai put le faire moi même un grand merci
