Changer les amortisseurs et ressorts arrière sur Audi A3 II

Rédigé par : Guillaume Leroux (et 2 autres contributeurs)

Difficulté

Modérée

Étapes

Temps nécessaire

02:00:00

Introduction

Changer les amortisseurs et ressorts arrière sur une Audi A3 (8P1) Série 2 2007 - 1.9 TDi - 105cv

il est nécessaire de décharger l'essieu arrière de toutes contraintes, pour cela placer la voiture sur chandelles (essieu arrière ou les deux comme sur la photos).
Mise en sécurité et démontage de la roue

Amortisseur
Ressort de suspension.
Pare boue
Dévisser les 10 vis TORX T5 qui tiennent le pare-boue (tout autour) et extraire celui-ci.
Pare boue démonté

Si vous ne souhaitez pas démonter le ressort de suspension passer à l'étape suivante (démontage de l'amortisseur).
Le ressort de suspension est comprimé entre le trou du bras transversal inférieur et le haut du chassis.
Pour démonter le ressort, placer un cric sous le bras transversal inférieur afin de retenir la poussé engendré par la compression du ressort.
Enlever le boulon et l'écrou du bras transversal inférieur (douille de 20).
Descendre progressivement le cric pour déposer le bras inférieur au sol et remplacer le ressort de suspension.

Dévisser l'écrou du bas de l'amortisseur (clef plate de 21 ou cliquet de 21 dans le cas ou le ressort est déposé).
Dévisser les deux écrous (douille de 16) du haut de l'amortisseur.
Sortir l'amortisseur.

Ancien amortisseur / Nouveaux amortisseurs
Enlever le cache du palier de l'amortisseur (clipsé).
Désassembler l’amortisseur en dévissant le boulon de l'ancien amortisseur avec un clef à oeil de 16 (flèche jaune) tout en maintenant le boue de l'amortisseur avec une pince étau ou une clef a molette (flèche rouge). Il est possible d'utiliser le matériel professionnel (T10001/9, T10001/1 pour les embouts et T10001/11 pour le cliquet)
Replacer le palier, la butée en caoutchouc et le tube de protection sur le nouvel amortisseur. Et viser le tout de la même manière qu'au démontage.
Il est conseiller de remplacer les pièces usées (coupelle, butée en caoutchouc ou tube de protection).

Revisser le haut de l'amortisseur à la main ou à la clef dynamométrique (couple de serrage 50Nm +45°)
Revisser le bas de l'amortisseur à la main ou à la clef dynamométrique (couple de serrage 180Nm).

Replacer le ressort de supension dans son emplacement
Avec le cric remonter le bras transversal inférieur et visser le boulon (l'aide d'un tournevis est utile pour le centrage).