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Mettre le cric à l'emplacement prévu et mettre en place la chandelle
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mettre en place la chandelle
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Démonter la roue
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Utiliser un petit cliquet avec un embout torx n°5 et une clé coudée 16
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Décrocher le flexible de frein
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libérer la jambe d'amortisseur en dévissant la vis de 18.
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A l'aide d'une massette et d'une cale en bois taper sur le pivot. Faire pivoter vers l'arrière pour écarter la fusée et extraire l'amortisseur.
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Retirer les clips de fixation
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Retirer le joint
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Utiliser une douille de 16
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Utiliser une douille de 13
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mettre en place les 3 compresseurs de ressort
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Utiliser une douille de 18, puis terminer de devisser avec une clé a douille de 18 et cliquet avec embout torx
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Ressort comprimé
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Butée d'amortisseur HS
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Récupérer le manchon antipoussière et si besoin le changer
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Ancien amortisseur à gauche et le nouveau a droite. L'amortisseur de droite était HS et ne jouait plus son rôle. La décompression ne se faisait plus.
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Opération inverse, remettre le nouvel amortisseur en place, manchon anti-poussière, butée. Veuillez à bien respecter l'alignement 'flèche rouge et verte). Couple de serrage de l'écrou 6,2 daN.m
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Le détrompeur permet de bien aligner, remettre les 3 écrous (en jaune)
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Remettre en place tous les éléments d'habillage et plastiques démontés, écrou de la barre stabilisatrice et la vis de jambe d'amortisseur.
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Après le changement d'amortisseurs, il est nécessaire de refaire la géométrie de la voiture.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
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