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Introduction

Changement des plaquettes de freins avant sur Audi A4 2.0 TDI 143 DPF

Pièces

  1. Desserer les boulons des roues d'un quart de tour puis lever le cric mettre une chandelle et terminer de desserrer les boulons Desserer les boulons des roues d'un quart de tour puis lever le cric mettre une chandelle et terminer de desserrer les boulons
    • Desserer les boulons des roues d'un quart de tour puis lever le cric mettre une chandelle et terminer de desserrer les boulons

  2. Enlever les deux bouchons en plastique qui protègent les vis de support de l'étrier . Les enlever à l'aide d'un tournevis Enlever les deux bouchons en plastique qui protègent les vis de support de l'étrier . Les enlever à l'aide d'un tournevis
    • Enlever les deux bouchons en plastique qui protègent les vis de support de l'étrier . Les enlever à l'aide d'un tournevis

  3. Desserrer les deux vis de l’étrier à l'aide d'une clé male de 7 mm Allen ou d'une douille avec une clé à cliquet
    • Desserrer les deux vis de l’étrier à l'aide d'une clé male de 7 mm Allen ou d'une douille avec une clé à cliquet

  4. Démonter la lamelle ressort qui tiens étrier et support d'étrier à l'aide d'un tournevis
    • Démonter la lamelle ressort qui tiens étrier et support d'étrier à l'aide d'un tournevis

  5. Maintenir l'ensemble pour ne pas endommager les durites. Puis enlever les plaquettes usées. Débrancher la fiche du témoin d'sure en lui faisant faire un quart de tour en sens horaire Maintenir l'ensemble pour ne pas endommager les durites. Puis enlever les plaquettes usées. Débrancher la fiche du témoin d'sure en lui faisant faire un quart de tour en sens horaire Maintenir l'ensemble pour ne pas endommager les durites. Puis enlever les plaquettes usées. Débrancher la fiche du témoin d'sure en lui faisant faire un quart de tour en sens horaire
    • Maintenir l'ensemble pour ne pas endommager les durites. Puis enlever les plaquettes usées. Débrancher la fiche du témoin d'sure en lui faisant faire un quart de tour en sens horaire

  6. Rentrer le piston au maximum à l'aide d'un repousse piston (faire attention si vous le faite avec une grosse pince multiprise car cela peut entraîner une détérioration du joins d’étanchéité )
    • Rentrer le piston au maximum à l'aide d'un repousse piston (faire attention si vous le faite avec une grosse pince multiprise car cela peut entraîner une détérioration du joins d’étanchéité )

  7. Remonter les plaquette et le ressort. On voit la différence d'épaisseur entre les plaquettes neuves et les anciennes Remonter les plaquette et le ressort. On voit la différence d'épaisseur entre les plaquettes neuves et les anciennes
    • Remonter les plaquette et le ressort. On voit la différence d'épaisseur entre les plaquettes neuves et les anciennes

  8. Réinstaller le témoin d'usure en lui faisant faire un quart de tour en sens anti horaire et rebrancher la prise derrière
    • Réinstaller le témoin d'usure en lui faisant faire un quart de tour en sens anti horaire et rebrancher la prise derrière

  9. Remonter les roues et les caches boulons, Serrer avec une clé dynamométrique avec un couple de 120Nm Remonter les roues et les caches boulons, Serrer avec une clé dynamométrique avec un couple de 120Nm
    • Remonter les roues et les caches boulons, Serrer avec une clé dynamométrique avec un couple de 120Nm

  10. Lever le cric , enlever la chandelle , redescendre le cric et enlever le cric
    • Lever le cric , enlever la chandelle , redescendre le cric et enlever le cric

    • Actionnez votre pédale de frein 2 ou 3 fois afin de remettre en place le piston et pensez à contrôler votre niveau de liquide de frein

Ligne d'arrivée

3 autre(s) ont terminé cette réparation.

jeanfrancoisperusson

Membre depuis le 01/10/2016

143 Réputation

1 tutoriel rédigé

ne pas oublier de graisser les coulisseaux au remontage

Audrey Sangrigoli - Réponse

utiliser une pince multiprise pour repousser le piston peux entrainer un détérioration du joins étanche mieux vos mettre un petite cale de bois ou éventuellement utiliser un repousse piston ..amicalement

marc esposito - Réponse

Pour être sur de ne rien endommager laisser la vielle plaquette coté piston afin de repousser celui ci

mathias pourre - Réponse

on voit bien que ce n'est pas une simple multi prise !! mais pour ma part je laisse la vieille plaquette sur le piston et je me sert d'un sert joint à visse pour le repousser

stephan gasperini - Réponse

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