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Introduction
Le régulateur de ralenti n'est pas un capteur mais un actuateur. Il a plusieurs fonctions, dont celle de starter notamment. Il est piloté par le calculateur moteur.
C'est un problème très connu sur les moteurs TU à injection monopoint Bosch. Si votre 106 a un ralenti irrégulier ou qu'elle cale à l'arrêt, c'est peut-être ce régulateur qui est en cause.
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Parts
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le régulateur de ralenti se trouve contre le bloc d'injection monopoint
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le gros tuyau que l'on voit au-dessus du régulateur fait partie du système GPL de la voiture ; vous ne l'aurez pas sur une 106 classique (l'accès au régulateur n'en sera que meilleur)
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c'est cette pièce noire indiquée par la flèche
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tirer sur la rotule pour se mettre en position "accéléré" et retirer le bout du câble de son logement
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retirer le câble d'accélérateur complètement
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et le mettre à l'écart
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débrancher le régulateur en appuyant sur l'agrafe et en tirant la prise
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l'agrafe se trouve derrière
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il suffit d'appuyer dessus pour libérer la prise
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dévisser les 3 vis de fixation du régulateur à l'aide d'une clé torx T25
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Une clé à cliquet avec douille torx T25 peut faciliter les choses.
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ne pas hésiter à utiliser un aimant pour récupérer les vis
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retirer le régulateur et le passe-câble (il doit venir avec normalement)
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comparer les pièces
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vérifier qu'il y a bien le même nombre de broches à la prise
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le passe-câble est pris en sandwich entre le bloc d'injection
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et le régulateur
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il faudra bien aligner le tout pour pouvoir visser
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visser les 3 vis du régulateur
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j'utilise la douille torx T25 pour aller plus vite
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mais on peut faire ça avec une clé torx classique
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rebrancher la prise, pas besoin d'appuyer sur l'agrafe (on doit entendre un "clic")
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faire passer le câble d'accélérateur dans le passe-câble
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insérer le bout du câble dans son logement
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et relâcher
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remettre en place la durite de canister si vous l'avez retirée
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Il n'est à priori pas nécessaire de passer la valise, la voiture doit normalement faire ses auto-adaptatifs et le régulateur doit fonctionner.
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