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On enlève la protection sous la boite à gants, tenue par 3 « vis » plastiques en 2 pièces (numéros 1,2,3 sur la photo 2).
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Il faut d’abord tirer de 5 mm la partie rectangulaire de la tête pour pouvoir extraire la « vis ».
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Voir détails des vis sur photo 3.Il faut ensuite manœuvrer la plaque d’avant en arrière, délicatement, pour faire lâcher les clips.
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La boite à gants est tenue par 8 vis torx : 4 en haut, 3 dessous, et 1 à l’intérieur. Sans problème. Puis, j’ai dû utiliser le tournevis plat pour faire levier sur les côtés et dégager la boite, délicatement encore pour ne pas abimer l’habillage. Repères 4,5,6 sur photo 2 et repères 7,8,9,10,11 sur photo 4
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Encore une vis torx, toujours avec le même embout, pour le cache plastique latéral, qu’il faut cette fois tirer délicatement vers soi (vers l’arrière du véhicule). Attention à ce crochet qu’il faudra bien remettre en place au remontage ! Photos 5, 6 et 7
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On a alors accès à une canalisation d’air coudée en plastique blanc. Il faut faire levier avec le doigt sur le côté gauche pour le déclipser. Photos 8 et 9
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Et derrière, on voit le couvercle noir du filtre habitacle, avec un petit levier en bas. Très fragile, j’ai cassé le mien. Si vous y arrivez sans le casser, envoyez-moi un message j’aurai l’impression d’avoir été utile... Photo 10
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Il ne reste plus qu’à retirer les 2 filtres. Façon de parler car c’est cette difficulté qui m’a obligé à démonter la boite à gants. Avec la pince plate, on tire la languette du filtre supérieur et il sort facilement. Puis il faut travailler celui du bas avec le tournevis pour le faire remonter à la place du précédent, et le sortir.
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On remonte les filtres neufs, la languette vers le haut. On enfile le premier, puis on le fait descendre à l’aide du tournevis. Puis le second sans problème. Et le couvercle noir. Le cache plastique(attention au crochet : revoir les photos 6 et 7). Et le reste... dans l’ordre inverse du démontage. Bon courage !
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