Difficulté
Facile
Étapes
6
Temps nécessaire
00:30:00
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Introduction
Ce tutoriel vous explique comment réaliser un changement de filtre à carburant (filtre a gasoil) sur une PEUGEOT 208 1.4 HDi
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Débrancher les 3 durites
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Les 2 de droite en appuyant sur le connecteur
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Celui de gauche en soulevant la partie blanche du connecteur et poussant l'autre partie
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Retirer la prise au fond à gauche à l'aide d'un petit tourne vis plat
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Dévisser les 2 vis en jaune avec une douille de 8
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Sortir le filtre en tirant dessus vers le haut et vers vous
Il faut lever la partie au centre et abaisser la partie extérieure.
Bonjour, concernant le retrait du connecteur gauche,le tutoriel n’est pas clair du tout. le connecteur est composé de deux partie blanche (une grande et une petite). Lequel il faut relever et lequel il faut abaisser?
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Une fois le filtre sorti :
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Dévisser les 3 vis torx T15
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Séparer la partie plastique du filtre
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Comparer l'ancien et le nouveau filtre
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Retirer l'ancien joint
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Attention à bien mettre le nouveau joint en place dans son emplacement
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Mettre le nouveau filtre à la place
et c est meme dommage de ne pas trouver cette meme tige vu le nombre qui doit se cassé
je vous dirais plus de conseiller de démonter la tige car c est la casse garantie et apres fuite de gazoil , je fais une 207 et le probleme vient du fait que le garage ne l a pas démonter donc cassé la tige
Bonjour,
Après avoir dévisser le couvercle plastique de l’ancien filtre , je l’ai remis sur le nouveau en allant vraiment très doucement. Bien positionner le couvercle exactement sur les vis torx et l’emboiter très doucement, car la tige en plastique qui est dessous me semble pas très solide.
On peut démonter cette tige en la faisant tourner de 1/4 de tour en la prenant par le connecteur (qui d'ailleurs n'est pas branché). et la tirer un peu de 2 ou 3 cm.
A la fin j’ai vérifié quelle bouchait bien le font du filtre. Test avec petit tournevis , qui ne doit pas s’enfoncer de plus de é cm environ.
Voila c’était juste un commentaire :)
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Réamorcez en pompant sur le poussoir jusqu'à ce qu'il devienne dur
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Mettre le contact (la pompe à carburant fait monter le gasoil)
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Couper le contact
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Puis repomper une dernière fois et de marrer votre moteur à nouveau
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Si votre moteur se coupe c'est que de l'air est toujours présente dans le circuit. Presser donc la poire de réamorçage de nouveau jusqu'à chasser les dernières bulles d'air
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
13 autres ont terminé cette réparation.
13 commentaires
Bonjour, merci pour ce tutoriel très bien fait.
2 petites remarques:
# Pour démonter le filtre, dès qu'on l'a sorti de son emplacement, le mettre directement au dessus d'une bassine car il reste encore du diesel dedans. Ensuite, faire tourner le connecteur du milieu d'un quart de tour et le tirer vers le haut d'environ 5 mm avec un tournevis.
# Quand tout est remonté, ne pas oublier de replacer le connecteur central dans sa position initiale. Pour aider à faire venir le carburant dans le filtre, rebrancher les durites sauf la verte à droite et connecter une pompe dessus. Stopper dès que du diesel commence à sortir (ça évite de pomper avec le bouton qui n'est vraiment pas pratique…)
Le carburant récupéré peut être remis dans le réservoir…
Bonjour. Tige cassée pour moi. Elle est détaillée à la vente ou doit faut il acheter le bloc complet? Merci
pour sortir le connecteur blanc il faut reverrouiller la petite partie du milieu ensuite il faut APPUYER SUR LA PARTIE BLANCHE ET TIRER SUR LA DURITE
Petite erreur à la toute fin du Tuto:
-S’il y a un bouton poussoir sur la tête de filtre, ça signifie qu’il n’y a pas de pompe à carburant/de gavage… (pompe de transfert dans la pompe HP, à la place), et vice versa;
-Quand il y a une pompe de gavage, il n’y a ni poire ni bouton poussoir pour amorcer.
C’est l’un ou l’autre, jamais les deux systèmes.
Sinon, très bon Tuto, vraiment !
Merci avec le tuto plus les commentaires le changement filtre c ‘est fait sans problème
sur la Peugeot 208 1.6 e-HDi FAP S&S 92 cv et la Peugeot 308 1.6 HDi 16V FAP 92 cv
Et cette procédure est adaptée également pour le 1.6 HDI (Peugeot 308 de 2012)
Et pour aider à la déconnexion de cette fameuse durite gauche, il faut également utiliser un petit tournevis plat et soulever la patte en tôle. Là, les pattes en plastique blanches s’écartent facilement et la déconnexion est alors facile….
Bravo et merci. Clair ,net et précis. J’ajouterais juste de mettre un tout petit peu de gasoil au fond du nouveau filtre afin que la tige fragile en plastique entre facilement dans son orifice en fond de filtre. j’ai vu sur les forums que certains ont forcé et apparemment, la tige n’aime pas et peut bloquer lors du prochain démontage…..
Beaucoup de gens casse la tige au milieu !!!
Pour sortir cette tige avec le contact non branché, il faut ( FILTRE DÉMONTÉ toujours avec la pompe fixée et dans une BASSINE ) :
1) Tourner le contact dans le sens des aiguilles d’une horloge pour quelle monte sur une “pente” / qui se trouve au-dessous du contact
2) Tirer sans forcer sur le contact vers le haut de quelques millimètres pour ressortir la tige encore plus (invisible à l’oeil nu à cette étape)
3) Diesel s’écoule dans la bassine, appuyer sur le bouton noir de la pompe pour que la pompe se vide complément
3) Dévisser les 3 vis torx T15
4) En tenant bien le filtre dans ses mains, en faisant les tours de la pompe, pousser avec ses pouces pousser la pompe vers le haut
(Tourner, pousser, tourner, pousser)
Pour remonter, enfoncer sur la pompe (contact) la tige vers le bas en tournant dans le contre sens des aiguilles d’une montre et la caler sous l’encoche. Placer dans le filtre sans forcer et visser les 3 vis torx en faisant le tour de la pompe
Tres bon tuto , mais je ne comprends pas comment deconnecter la durite de gauche avec le connecteur blanc.
Comment proceder , j’ai soulever la partie blanche mais un coté c’est cassé et je ne vois pas comment sortir cette maudite durite.
Merci pour votre aide
Tres bon tuto.
Premier changement de filtre fait uniquement avec ces explications.
Si une femme et en plus blonde à compris et reussi avec ça, tout le monde peut y arriver !!!
Merci beaucoup.
Bon tuto, mais il manque à mon goût quelques infos, notamment :
- Comment désassembler la tête du filtre de la cartouche.
- Remplir le nouveau filtre avec le diesel extrait lors du démontage du vieux, pour ne pas pomper longtemps pour remplir le nouveau filtre entièrement.
- Ne pas hésiter à tenter des démarrage plus long que d’habitude pour faire venir le diesel dans les durites.
- Une photo pour imager le geste, pour déconnecter la durite de gauche serait beaucoup plus parlante.
Voilà, sinon le reste est parfait.
