Introduction
Tutoriel réalisé sut Renault Megane 2 1.5 dCi 106cv
Suite au CT de notre Mégane 2 estate de 2008, le contrôleur m'a informé d'un jeu naissant sur la direction du véhicule présentant 235000 kms.
Donc c'est parti, suite à la commande de pièce et leur réception, aujourd'hui c'est le montage.
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Liste des outils :
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Clef télescopique avec douille de 17
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Clefs mixtes de 13, 16, 17 et 21
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Clef à molette
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Une tenaille
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Un cliquet de 1/4"
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Une clef dynamométrique de 1/4" et sa rallonge
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Un marteau et un extracteur tulipe
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Voila le véhicule
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Retirer l'enjoliveur, sauf si vous possédez des jantes.
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Desserrez les goujons avec la clef télescopique avant de lever le véhicule.
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Lever le véhicule avec un cric au point de levage prévu sur le véhicule. (cercle rouge)
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Assurer le maintien du véhicule avec une chandelle, je la mets au niveau des vis du berceau. (rectangle vert)
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Photo des pièces commandées sur Oscaro
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Utiliser la clef mixte de 16 pour desserrer l'écrou de la rotule de direction dans le trou du moyeu.
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Sur la deuxième photo, voici la solution que j'utilise si l'axe de la rotule tourne avec l'écrou.
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Lèver le moyeu avec un cric bouteille sous la rotule pour assurer le coincement du cône de l'axe dans le trou du moyeu.
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Cela permet de dévisser l'écrou de la rotule.
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Sur la troisième photo, voici comment positionner l'arrache rotule.
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Utiliser la clef mixte de 21 et la clef à molette pour desserrer l'écrou sur la rotule.
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Desserrer la rotule en maintenant l'axe de la rotule intérieure avec la clef mixte de 13.
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Dans le cadre rouge il y a le collier de maintien du soufflet de protection.
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Couper ce collier, un autre est fourni avec le nouveau soufflet.
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Sortir le soufflet après avoir enlever le collier sur l'axe de la rotule.
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La sphère de la rotule sur le véhicule ne possède pas de méplats pour y positionner une clef.
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Il faut donc utiliser un extracteur tulipe avec la clef à cliquet pour l'extraire.
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Clef dynamométrique dans son coffret réglable de 40 à 220 N.m
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La graduation de 70 N.m avec un tour de la commande jusque la gravure 10, ce qui représente 80 N.m, soit la valeur de serrage recommandé par le constructeur.
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Mise en place de la nouvelle rotule à la main, en remontant la bague à l'arrière de celle-ci.
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Contrairement a l'ancienne rotule celle-ci se tient magnifiquement bien droite.
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Serrage de la rotule grâce à l'extracteur à tulipe la rallonge et la clef dynamométrique réglée à 80 N.m.
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Mise en place et serrage du collier sur la crémaillère.
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Mise en place du collier du coté de l'axe de la rotule.
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Voila rotule intérieure et soufflet de protection en place.
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Vissage de l'écrou sur l'axe de la rotule.
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Pré-positionnement de l'écrou en utilisant la position de l'ancien écrou sur la rotule démontée.
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Remise en place de la rotule dans le trou du moyeu et resserrage de l'ensemble.
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Remise en place de la roue.
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Remise en place des 4 goujons.
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Descente du véhicule et blocage des goujons de roue.
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Recommencer les étapes de 3 à 10 pour le coté gauche.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
11 autres ont terminé cette réparation.
Équipe
19 commentaires
Bonsoir,
Merci pour le tuto qui m’a très bien aidé,je voulais juste savoir parce qu’en démontant j’ai vu que les rotules étaient remplie de graisse et je n’en ai pas mis sur les rotules neuves, faut il que je re démonte pour en mettre ? Merci pour la réponse.
Dyder.
Bonjour Didier merci pour ce commentaire pour ma part l'adresse n'est pas nécessaire car les rotules sont intéressés par le constructeur avant installation
Votre extracteur Tulipe,c’est un 35/45? j’ai un Scénic 2 1.5 dCI 106CV 2007 166000km,suite à mon C.T , j’ai la même chose à faire que vous .
Merci.
Oui c'est ça sur la troisième photo de l'étape on voit les diamètre inscrit sur l'outillage
Bonjour
quelle diamètre me faut il pour desserrer la rotule axiale.
jai une rover 216 gti sur la RTA c’est pas indiqué merci
