Difficulté
Facile
Étapes
8
Temps nécessaire
00:30:00
Ce tutoriel a été créé par la communauté
User contributed
Introduction
Intervention effectuée sur une Ford Fiesta IV phase 2 1.3 60ch de 2002
Tools
Parts
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Levez l'avant de la voiture pour avoir assez de place pour travailler.
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Référence de votre bobine neuve. Ici c'est une BOSCH 0 221 503 490.
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Tapez la référence de votre ancienne bobine sur oscaro.com (pour moi 155010 marque BOUGICORD) et vérifiez à laquelle de ces 3 références la vôtre correspond.
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Dans notre cas c'est 988F 12029 AD, la 2ème ligne donc.
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Il faudra donc s'intéresser aux chiffres en rapport avec un cercle.
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L'ordre de branchement des câbles se fera en fonction des chiffres entourés par un cercle.
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La bobine est fixée sur le moteur, on y accède en passant sous la voiture. Elle se trouve juste au-dessus du filtre à huile.
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Notez l'ordre de branchement de vos câbles qui devraient correspondre lors du remontage.
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Retirez les câbles d'allumage en tirant dessus.
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Branchement
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Appuyez sur l'agrafe
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et tirez dessus pour débrancher.
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La bobine est fixée par 4 vis. Il faut une douille Torx mâle T25 pour les retirer.
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Cette étape n'est pas indispensable. J'ai dû démonter la platine parce que l'empreinte d'une des 4 vis était foirée.
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Vis indesserrable
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Avec une douille Torx mâle T40 retirez les 2 vis.
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Retirez les câbles fixés à la platine en tirant sur l'agrafe.
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Vous pouvez pulvériser un peu de WD40 avant de retirer les vis.
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Empreinte HS
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Ancienne bobine
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Bobine neuve
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Des vis neuves sont fournies avec la bobine.
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Les 2 bobines n'ont pas la même forme mais les entraxes correspondent tout comme la position des câbles.
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J'ai passé un coup de taraud sur les 4 trous par précaution, M5 iso.
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Fixez la bobine neuve sur la platine.
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Emplacement de la platine sur le moteur.
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Avec le torx T40 fixez l'ensemble platine/bobine sur le moteur.
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Rebranchez la bobine
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Rebranchez les câbles d'allumage dans le bon ordre.
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Annulation : je n'ai pas terminé ce tutoriel.
Une autre personne a terminé cette réparation.
3 commentaires
Merci vraiment beaucoup pour ce tutoriel sans lequel je ne pense pas que je me serais lancé dans le démontage de cette bobine.
Ce n’est pas difficile (lorsque les vis ne posent pas de problèmes ;-)) mais on ne voit vraiment pas grand chose. Les vis sont invisibles et le démontage/remontage se passe quasiment à l’aveugle.
A noter à l’étape 3 qu’il est inutile à ce stade d’enlever le connecteur. Il est en effet plus facile d’enlever l’agrafe et le connecteur une fois les 4 vis de fixation retirées et la bobine pendante.
Bonjour,
Non ce n’est pas nécessaire.
Cordialement
bonjour,
pour cette opération faut il démonter le filtre à huile qui gène l’accès ?
Merci,
Thierry
