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Introduction

Déverrouiller le neiman en laissant la clé dedans pour pouvoir braquer les roues du véhicule lors du remplacement des disques et plaquettes.

Lever le véhicule et caler le avec des chandelles.

  1. Ouvrir le bocal de liquide de frein.
    • Ouvrir le bocal de liquide de frein.

  2. Lever le véhicule, mettre les chandelles et démonter les roues. Lever le véhicule, mettre les chandelles et démonter les roues. Lever le véhicule, mettre les chandelles et démonter les roues.
    • Lever le véhicule, mettre les chandelles et démonter les roues.

  3. Repousser le piston à l'aide d'un tournevis plat. Repousser le piston à l'aide d'un tournevis plat. Repousser le piston à l'aide d'un tournevis plat.
    • Repousser le piston à l'aide d'un tournevis plat.

  4. Dévisser les vis de l’étrier
    • Dévisser les vis de l’étrier

    Bonjour,

    excellent tuto!!! merci. Nous avons essayé hier de les changer (nous avons une 3008 2.0l HDI premimum 160ch de 2009, et avons eu un soucis avec une clé très précise qu’il faut pour deviser l’arrière de l’étrier. Sauriez-vous quelle est elle?

    MErci encore pour ce tuto

    NELLY TAILE MANIKON - Réponse

    Bonjour,

    idem pour moi j’ai dû abandonné.. la visse de l’etrier commence à foirer..

    renaud lamy - Réponse

    douille torx E16 , c’est bien serré , j’ai utilisé ma clé dynamométrique qui est plus longue et pas de soucis ….pour les vis de support je suppose voir etape 8

    jerome delcambre - Réponse

    Sur 3008 de 2010 1.6 tph 156 ch

    Il faut un embout 6 pans de 7 pour enlever l'etrier

    steeves fournier - Réponse

  5. Déposer l’étrier en le faisant coulisser vers la gauche, et le suspendre à l'amortisseur.
    • Déposer l’étrier en le faisant coulisser vers la gauche, et le suspendre à l'amortisseur.

  6. Démonter les plaquettes. Démonter les plaquettes.
    • Démonter les plaquettes.

  7. Retirer les vis du disque, en le bloquant avec un tournevis dans les trous de ventilations.
    • Retirer les vis du disque, en le bloquant avec un tournevis dans les trous de ventilations.

  8. Démonter la chape d’étrier en dévissant les vis avec une clé torx E16. Démonter la chape d’étrier en dévissant les vis avec une clé torx E16.
    • Démonter la chape d’étrier en dévissant les vis avec une clé torx E16.

  9. Démonter le disque en tapant avec un marteau pour le débloquer. Démonter le disque en tapant avec un marteau pour le débloquer.
    • Démonter le disque en tapant avec un marteau pour le débloquer.

  10. Nettoyer la portée du disque et la chape d’étrier avec une brosse métallique et du papier ponce, remplacer les entretoises, puis nettoyer et graisser les coulisseaux. Nettoyer la portée du disque et la chape d’étrier avec une brosse métallique et du papier ponce, remplacer les entretoises, puis nettoyer et graisser les coulisseaux. Nettoyer la portée du disque et la chape d’étrier avec une brosse métallique et du papier ponce, remplacer les entretoises, puis nettoyer et graisser les coulisseaux.
    • Nettoyer la portée du disque et la chape d’étrier avec une brosse métallique et du papier ponce, remplacer les entretoises, puis nettoyer et graisser les coulisseaux.

    Scotch brite et WD40 pour nettoyer la portée du disque c’est top.

    Baptiste Vallet - Réponse

  11. Vérifier si les nouvelles plaquettes sont identiques au anciennes. Vérifier les dimensions entre les anciens et les nouveaux disques. Vérifier les dimensions entre les anciens et les nouveaux disques.
  12. Remonter le tout en respectant les couples de serrage constructeur.
    • Remonter le tout en respectant les couples de serrage constructeur.

    • Enlever les chandelles.

    Avant d’enlever les chandelles, il faudrait peut être penser à remettre les roues !

    DANIELE BALLION - Réponse

  13. Pompé sur la pédale de frein jusqu’à ce qu'elle devienne dure, et vérifier le niveau de liquide de frein qui doit être entre le mini et maxi
    • Pompé sur la pédale de frein jusqu’à ce qu'elle devienne dure, et vérifier le niveau de liquide de frein qui doit être entre le mini et maxi

Ligne d'arrivée

27 autres ont terminé cette réparation.

charly bontemps

Membre depuis le 22/11/2016

12 984 Réputation

49 tutoriels rédigés

28 commentaires

Très bon tutoriel

François VALLET - Réponse

tres bon tutoriel

serge SAJDERA - Réponse

Je pense que l'étape 5 et 6 sont inversées. Qu'en pensez vous?

Adeline BARON - Réponse

Oui vous avez raison, c'est modifié

charly bontemps -

Parfait, merci.

Adeline BARON -

Bonjour, quelle est le couple de serrage pour les frein avant d'un 3008? Merci pour le tutoriel

Vincent Meunier - Réponse

oui quel est le couple de serrage des vis E16 de l'étrier?

David RITO - Réponse

Bonjour,

Généralement les vis de la chape d’étrier sont de type M12x150 et montées avec du frein filet, c’est pour cela qu’elles sont difficiles à débloquer,un serrage correct pour ce type de vis est de 10 daN.m.

Cordialement

L’équipe Oscaro

thibaut.ansaldi - Réponse

Bonjour,

Je viens de voir que vous recommandez environ 10daN.m pour le serrage des vis E16.

Cela représente 100N.m soit environ la capacité de serrage maximum de ma clé dynamométrique, est ce normal?

Ma deuxième question concerne le frein-filet, recommandez vous de mettre du frein filet rouge au remontage de la vis E16?

Jeff

Jeff Destrumelle -

Bonjour cher contributeur,

Le couple est bien de 100 N.m, votre clé dynamométrique est suffisante.Pour info d’autre clés ont une capacité de plus de 200 N.m.

Le couple exacte est de 90 N.m plus 45°.

Le frein filet est conseillé mais nettoyer bien la vis et le filetage auparavant.

Nous restons à votre disposition.

L’équipe Oscaro

thibaut.ansaldi -

Bonjour,

A l'étape 8 pouvez vous préciser qu'une cle torx E16 est necessaire SVP?

Je ne l'avais pas percu a la lecture de ce tuto.

Serge Lorion - Réponse

avec moins de fautes de grammaire et d’orthographe ce serait parfait......

Laurent Schifferling - Réponse

Vous êtes jamais content! Vous avez ici une personne qui vous donne une méthode gratuite et complète mais il faut toujours que quelqu’un vienne pour sortir sa science de l’hortographe. Vous serez mon bon monsieur que la performance d’un tutoriel en mécanique se mesure en euros et non en nombre de fautes.

Axel Travert -

Bonsoir, la douille torx E16 est trop petite, ne faut-il pas plutôt une douille Torx E18 ? Merci d’avance pour la réponse

Bruno de Lorgeril - Réponse

La douille E16 convient, il faut surtout une clé à rallonge pour pouvoir retirer la vis qui tient avec du frein filet rouge.

Bourdeaux Eric -

super merci, je vais me lancer !!!

dje.laurent - Réponse

Très bon résumé. Smpa d’avoir des tuto comme ça.

Jacky Chenault - Réponse

Merci pour ce tuto.

A mon sens il manquerait peut être la procédure de purge et de rodage (pour les novices).

Merci pour votre contribution.

Bon travail !

Samuel CUCU - Réponse

Bonjour!

En effet j’ai eu beau essayer avec du E16, impossible à desserrer un mm des vis d’étriers! Je retente demain avec du E18, pour ceux qui ont essayé si possible me dire si ça marche ou pas!

C’est vexant!

Bonne soirée

Jean-François Gosselin - Réponse

Bonjour en ce qui me concerne g remplacé la torx par une clé 12 pans de 13, avec une rallonge ça se démonte…

bailly alain - Réponse

bonjour

merci pour ce Tuto clair , assez précis et au top pour les photos, opération faite avec le tuto et le guide technique (pour les couples de serrage) ….économie environ 200 euros avec , je pense des pièces de meilleure qualité.

jerome delcambre - Réponse

Très bon tutoriel que je viens de tester avec succès

François CHAUVET - Réponse

Ne peut on pas faire un tuto pour les disques et plaquettes arrières? à cause du frein à main électrique?

Yohan Gauthier - Réponse

Grace à ce tuto j’ai put réaliser l’opération. Merci aux contributeurs !

Je rajouterais de faire attention lorsque l’on rentre le piston ,bien prendre appui sur celui ci et non pas au centre car il y a une fine plaque métallique.

J’ai mis du frein filet sur les fameuse vis Torx qui s’enlèvent grâce à la douille E16.

Passer un coup de brosse métallique pour faire rentrer la douille.

Thierry DALL'OZZZO - Réponse

bonjour, merci pour ce tuto, Pour ma part ce n’est pas une clé torx E16. mais E18 (d’ailleurs dans mon jeux de clef torx, pas de 16),

Eric Guillochin - Réponse

Bon tutoriel, mais au temps indiqué, il faut ajouter le temps de sortir et ranger l’outillage

André BUVAT - Réponse

Trés bon tutoriel

pierlot.jacky - Réponse

Bonjour,

connaissez-vous l’épaisseur minimal constructeur du disque?

merci d’avance

delaby.b - Réponse

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