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Modérée
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16
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Introduction
Changement du capteur PMH (point mort haut) sur BMW 325i E36
Le capteur PMH, aussi appelé capteur vilebrequin, a pour rôle d’informer le calculateur sur la position des pistons pour que ce dernier puisse calculer le régime moteur et adapter en fonction l’injection de carburant.
Cependant, un moteur fonctionnant en quatre temps (aspiration, compression, explosion et échappement), un piston positionné en point mort haut peut être soit en phase de compression, soit en phase d’échappement selon le cycle de combustion. Pour déterminer cette information, le calculateur s’appuie sur le capteur de l’arbre à cames qui lui fournit cette donnée.
Donc, si votre voiture ne démarre pas, c'est probablement parce que le capteur n'arrive pas à savoir où est le piston se qui empêche l'injection de se faire.
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Le capteur PMH est situé sous la durite de retour du liquide de refroidissement (qui va du calorstat au bas du radiateur)
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Il est fixé sur un support qui est au dessus d'une roue dentée. Vous pouvez l'apercevoir entre les ailettes du ventilateur
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Vous pouvez regarder sous la voiture en localisant la roue dentée
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Localiser la boîte à air, ensuite localiser ses fixations:
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2 écrous rondelle (douille de 10)
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Plot de centrage
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Capteur
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Déboîter l'entrée d'air
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Dévisser le capteur (douille de 10)
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Défaire les agrafes du débitmètre à l'aide d'un tournevis
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Vous pouvez apercevoir le connecteur du capteur juste à côté du support du collecteur d' admission.
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Il y a deux connecteurs, prendre le plus bas des deux
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Débrancher le connecteur à l'aide d'un tournevis
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Le connecteur dispose de 3 broches:
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Broche 1
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Broche 2 (au centre)
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Broche 3
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Munissez vous d'un voltmètre, puis mettez le sur la position ohm
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Prendre la résistance entre la broche 2 et la broche 3 du connecteur
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La valeur obtenue est de 53.7 ohm
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La valeur du capteur PMH neuf est de 54.6 ohm.
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Dans mon cas la voiture ne démarrait plus du tout. Après changement du capteur du capteur elle démarrait donc vous pouvez considérer que le capteur est HS si la valeur de 53.7 ohm ou moins
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A l'aide d'une clef allen de 6, dévisser la vis de maintien du capteur
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Juste au dessus calorstat, il y a un support plastique qui empêche le câble de pendre, il est maintenue par 2 agprafes
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Une fois que vous avez retiré les agrafes, tirer légèrement sur le support pour le sortir
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Tirer sur le connecteur jusqu’à ce qu'il soit coincé par le support métallique du moteur
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Localisation du point de blocage
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La pièce métallique est maintenue par 2 vis (douille de 13)
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Attention desserrer très légèrement la vis du bas (flèche rouge) pour ne pas que le liquide de refroidissement ne s'écoule
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Dévisser complètement la vis supérieur
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Dégager la pièce en la faisait pivotée vers l’extérieur de la voiture
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Vous pouvez sortir le capteur PMH
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Ancien
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Neuf
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Le remontage s'effectue dans le sens inverse du démontage
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Le changement du capteur PMH est nécessaire lorsque la voiture refuse de démarrer. Avant de le changer, testé le.
Le changement du capteur PMH est nécessaire lorsque la voiture refuse de démarrer. Avant de le changer, testé le.
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