Introduction
Le modèle présenté est une Toyota Yaris3 1.0 VVTi 12V 69 cv
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Desserrer légèrement les 4 écrous de la roue concerné.Mise en sécurité du véhicule : démontage et remontage de la roue
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'Lever et caler le véhicule à l'aide d'un cric et d'une chandelle .
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Enlever les 4 écrous et enlever la roue.
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Démonter le ressort sur l'étrier.
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Braquer la direction à gauche c'est mieux pour travailler.
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Enlever les protections des vis tenant l'étrier de frein.
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A l'aise d'une clé mâle ( ou douille) torx de 45, enlever les vis de fixation les vis de l'étrier.
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Avec un tournevis plat, écarter la plaquette du disque en faisant levier pour repousser le piston(a fond) afin faciliter le démontage, mais surtout le remontage de l'étrier, puisque les plaquettes seront neuves.
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Une fois les 2 vis enlevées, démonter l'étrier de frein et l'accrocher avec du fil de fer sur le ressort de l'amortisseur.
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A l'aide d'une clé de 17, démonter le coulisseau d'étrier.
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SI vous n'arrivez pas à tirer le disque il faut mettre 2 vis de 8*20 dans les 2 trous prévus extraire le disque.
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Voila le disque est démonté il n'a plus qu'a en remettre un disque neuf ainsi que des nouvelles plaquettes de frein.
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Nettoyage des disques de frein avec le nettoyant fein avant de remettre les disques en place(il tient par les 4 goujons), remonter avec la clé de 17 le coulisseau de l'étrier, remettre en place la plaquette(avec les agrafes) qui va dans le piston de l'étrier mettre en place la 2 éme plaquette.
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Décrocher l'étrier et le fixer sur son support en vissant les 2 vis à tête torx.
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Une fois ceci terminé, remettre les ressorts puis remettre la roue sans oublier de bien serrer les écrous.
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Pensez à réamorcer votre circuit de freinage en appuyant a mi course sur la pédale de frein, jusqu'à ce que celle ci devienne dure.
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N'oubliez pas que vous avez des" freins neufs" un petit rodage s'impose 200 à 300 km en douceur.
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Un bon petit boulot vite fait, bien fait.
Un bon petit boulot vite fait, bien fait.
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12 commentaires
Bonjour,
J’aimerai ajouter à ce super tuto une information importante basée sur mon expérience.
Après le changement des disques/plaquettes, il y a eu (pas tout de suite) l’apparition d’un bruit de cliquetis métallique localisé surtout sur l’une des deux roues avant. Ce, pendant le roulage à basse vitesse lors de passage de bosses et autres irrégularités de la route.
Une personne a aussi eu ce problème et l’a très bien décrit dans le lien suivant : https://www.sportiveshyundai.fr/forum/vi...
Cela semble se localiser sur le bloc disque/étrier de frein. Cela ne provient pas des écrous de roues (j’ai vérifié).
Les vibrations produites sur la roue créent un bruit très désagréable à entendre de “pièce métallique qui vibre” (peut-être un “jeu” du disque avec le moyeu). Heureusement, cela ne présente aucun problème de sécurité, c’est juste très chiant..
La personne a pu résoudre son problème en changeant à nouveau les plaquettes ET les ressorts métalliques de l’étrier, celui qui solidarise le tout.
Quand le ressort est corrode sur l etrier comment faire pour l enlever ce ressort
Bonjour,
(Si votre post est toujours d’actualité)
Normalement un bon tournevis plat pour faire levier (près des trous où le ressort se fixe) doit faire l’affaire
Quand les ressorts sont grippes dans le trou comment faire pour les enlever déjà essayé avec du dégrippant rien alors que faire mon annonce un devis de 600 euros pour les changer merci pour vos bonnes idées
Cordialement Bruno
j’ai fait les plaquettes et disques sur yaris 2 d4d 90cv année 2010 et c’est exactement la même procédure mis a part la clé torx de 45 qui est remplacée par une clé six pans de 7.
clé six pans= clé allen ou clé BTR
L’acartement du piston se fait avec un repousse piston ou un système de repousse piston “maison” fait avec un serre joint.
Pourquoi avoir une repousse piston alors que le tournevis permet de renter le piston à fond.
En tant que bricoleur mais débutant en mécanique, à cause de cette question d’écartement de l’étrier, j’ai mis 2h.
Il est bien écrit “rentrer le piston à fond”
Quelques remarques:
J’ai été surpris de voir que je n’avais pas la clé torx de 45 et j’ai dû foncer chez le mécano du coin !
J’ai trouvé difficile d’enlever les étriers de freins et de les remettre. Il me semble que la photo qui montre comment écarter les étriers n’est peut-être pas juste. Est-ce directement sur le disque qu’il faut mettre le tournevis pour faire levier ?
En tous cas pour remettre les étriers de freins, vu que les plaquettes neuves sont beaucoup plus épaisse, j’ai fait levier directement sur le disque. Pour ne pas rayer le disque, j’ai mis un chiffon sur le bout de mon tournevis.
Pourquoi mettre un chiffon , voyons c’est pas du plastique un disque de frein en plus si vous le changez, il part à la benne.
De plus j’ai bien posté
“Avec un tournevis plat, écarter la plaquette du disque en faisant levier pour repousser le piston(a fond) afin faciliter le démontage, mais surtout le remontage de l'étrier, puisque les plaquettes seront neuves. “ .
