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  1. Mettez vous sur une surface plate et préparez un cric, une chandelle et une croix Commencez par dévisser les écrous de la roue sans les retirer. Le but ici est uniquement de les desserrer. Soulevez à l'aide du cric le véhicule en utilisant les points de levage (ils sont spécifiques.) Mettez la chandelle a hauteur désirée.
    • Mettez vous sur une surface plate et préparez un cric, une chandelle et une croix

    • Commencez par dévisser les écrous de la roue sans les retirer. Le but ici est uniquement de les desserrer.

    • Soulevez à l'aide du cric le véhicule en utilisant les points de levage (ils sont spécifiques.) Mettez la chandelle a hauteur désirée.

    • Par sécurité j'ai laissé le cric au niveau de la chandelle et j'ai mis la roue sous le véhicule

  2. Voici le pare boue. Il est tenu par des vis torx T20 (en rouge) et des clips en plastique (en vert) Voici un clips en plastique.  Utilisez un tournevis plat et une pince plate pour les retirer Voici une vis torx T20
    • Voici le pare boue. Il est tenu par des vis torx T20 (en rouge) et des clips en plastique (en vert)

    • Voici un clips en plastique. Utilisez un tournevis plat et une pince plate pour les retirer

    • Voici une vis torx T20

  3. L'opération va se faire via le capot. Le galet tendeur est entouré en vert A l'aide de l’œil d'une clé de 13 et d'une pige de 4 vous allez détendre le Galet tendeur automatique pour retirer la courroie Voici le galet en dehors du moteur pour mieux voir la manipulation
    • L'opération va se faire via le capot. Le galet tendeur est entouré en vert

    • A l'aide de l’œil d'une clé de 13 et d'une pige de 4 vous allez détendre le Galet tendeur automatique pour retirer la courroie

    • Voici le galet en dehors du moteur pour mieux voir la manipulation

    • En utilisant l'écrou du galet comme pour dévisser. Toute la partie va se tourner et la pige devra être insérée dans le trou a coté de la flèche (carré orange) afin de bloquer le galet tendeur

  4. La courroie est maintenant détendue. Vous pouvez la retirer Regarder bien l'ordre Les galets ont la surface plane et les poulies les stries. Selon que votre voiture possède ou non la climatisation. Aidez vous du Schéma. A = avec clim  B = Sans clim.  Prenez uniquement le schéma en compte pas la partie sur le vilebrequin
    • La courroie est maintenant détendue. Vous pouvez la retirer

    • Regarder bien l'ordre Les galets ont la surface plane et les poulies les stries.

    • Selon que votre voiture possède ou non la climatisation. Aidez vous du Schéma. A = avec clim B = Sans clim. Prenez uniquement le schéma en compte pas la partie sur le vilebrequin

    • Ici nous constatons que la courroie devait être rapidement changée. Pour les galets, faites les tourner et vous constaterez un couinement prononcé si ils sont usés. (Si ils ont beaucoup de KM et d'années changez les)

    • A partir de là si vous ne souhaitez pas changer les galets, vous devez s'implement remettre la nouvelle courroie et retendre le galet en retirant la pige doucement pour ne pas vous pincer. Puis remettez le pare boue et la roue

  5. Voici le galet enrouleur. Pour le déserrer il suffit simplement de dévisser son écrou à l'aide d'une clé de 17
    • Voici le galet enrouleur.

    • Pour le déserrer il suffit simplement de dévisser son écrou à l'aide d'une clé de 17

  6. Le galet tendeur comporte 3 vis de 13 à retirer. Nous avons retiré le galet enrouleur en premier car une vis n'était pas accessible
    • Le galet tendeur comporte 3 vis de 13 à retirer.

    • Nous avons retiré le galet enrouleur en premier car une vis n'était pas accessible

    • Voici a quoi ressemble l'espace une fois que les deux galets sont retirés

    • Pour la suite il suffit de proceder en faisant l'inverse. Remettre le nouveau galet tendeur puis le galet enrouleur et enfin remettre la courroie. Ensuite retendez le galet tendeur et remettez le pare boue et la roue.

    • Avant de remettre le pare boue démarer le véhicule pour vérifier que tout va bien. La courroie ne doit faire aucun bruit. Si au premier démararge il y a un petit bruit strident de quelques secondes c'est simplement la courroie qui fait son premier tours. Si ce bruit continu STOPPEZ tout et vérifier votre montage et vos pièces

Ligne d'arrivée

4 autre(s) ont terminé cette réparation.

Arnaud Kalms

Membre depuis le 14/06/2017

646 Réputation

6 tutoriels rédigés

Bonjour, le problème est quand je tourne l’écroue du galet tendeur, ce n’est pas l’ensemble qui pivote mais je dévisse tout simplement l’écroue, donc je stope là vu que la courroie est toujours tendue. Et pourtant je suis sur le bon galet!

Comment puis-je faire?

Cordialement

Nicolas AVINEN - Réponse

Bonjour

Comment retendre le galet tendeur SVP?

Merci par avance

Madani GHRIB - Réponse

bonjour je me permet de vous aider a ce sujet pour tendre ce fameux galet tendeur il vous suffit de mettre un clé plate de 15 et de faire pivoter la clé dans le sens de visser la visse et sa sera tendu cordialement.

cyril savigny - Réponse

Bonjour.

Il faut un clé de 13 pour détendre le galet tendeur et non pas 15 , oui dans le sens de devisser puis mettre la goupille de blocage Diamètre 4 mm le tendeur reste tendu … on peut alors changer la courroie ou démonter les galet tendeur et rouleur… c’est facile il faut procéder par ordre, pour démonter le galet tendeur enlever d’abord le galet rouleur un simple vis de 17 . car une vis du galet tendeur n’est pas accèssible pour le démontage. Très bon topic j’ai fais le travail sans problème. Je me demande même si enlever la pare boue dans l’aile est nécessaire. Merci OSCARO

Raymond DENECE -

Bonjour , on m as changé mon alternateur et j ai l impression que na courroie n est pas mkse comme sur le schema.Du coup mon alternateur continue à ne mas charger ma batterie est ce possible?alternateur neuf-batterie neuve qui continue à se decargher.

Sébastien hakibilen - Réponse

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